混凝土构件裂缝缺陷及产生原因
混凝土构件常见的裂缝主要有网状裂缝、运梁不当引起的上部裂缝、梁侧水平裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板上的斜向裂缝、腹板上的竖向裂缝、梁端上部裂缝以及梁底纵向裂缝。构件裂缝产生的主要原因有4个方面：(1)与材料有关的因素。如混凝土产生离析或者是泛浆现象、集料中存在泥土以及混凝土产生干燥收缩。(2)与施工有关的因素。如混凝土没有进行均匀的搅拌、搅拌时间不合理、浇筑顺序错误、浇筑速度过快、振捣不够充分等。(3)与环境条件有关的因素。如周围环境与湿度的变化，构件内外温度的差异，反复冻融，内部钢筋锈蚀，因火灾而使混凝土表面受高温熏烤，受盐类等化学物质腐蚀。(4)与构造、外力有关的因素。如设计荷载以内的荷载，设计荷载以外的荷载，以地震力为主的荷载，截面尺寸及钢筋用量不足，结构物不均匀下沉。
河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及全方位的道路养护解决方案。与建科院联合研发第3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业优秀水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术指导。
钻孔桩钻进技术
准确定位埋设钢护筒，护筒采用4mm厚钢板卷制，护筒内径大于桩径20cm。护筒顶端高出地面0.3m，有地下水时，高出地下水位1.5～2.0m。
护筒底端的埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土为1.0～1.5m，对于砂土将护筒周围0.5～1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下，其埋置深度不小于1.5m。在河床为软土、淤泥、砂土处，护筒底埋置深度不小于3.0m；当软土、淤泥层较厚时，尽可能深入到不透水层粘土内1.0～1.5m，或卵石层内0.5～1.0m。根据该桥总体布置图中地质柱状图地面以下1～2米为含碎石亚粘土和卵石土，取护筒埋深为1.5米。
护筒平面位置的偏差不大于50mm，护筒与桩轴线的偏差不大于1%。
钻机开钻时先在孔内投放粘土自行造浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，开钻后连续施工，一次成孔。开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。在任何情况下，最、大冲程不超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。为正确提升钻锤的冲程，在钢丝绳上用油漆标示。冲击锥起吊平稳，防止冲撞护筒或孔壁。
掏渣：破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，桥梁伸缩缝快速修补，大部分靠掏渣筒清除出孔外，在冲击相当时间后，将冲击锤提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。在开孔阶段，为使钻渣挤进孔壁，桥梁伸缩，待钻进4～5m后掏渣，正常钻进每班至少掏渣一次。当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新的土层或岩层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并防碍钻锥转动，桥梁伸缩缝修补料，使冲击进尺显著下降，或有可能冲成梅花孔、偏孔的危险。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。
钻进过程中注意地质的变化，每进尺2米或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记录钻孔记录表并与地质柱状图核对。钻机泥浆配制采用掺和粘土调配泥浆，以保证成孔质量。
检孔：钻进中用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，河南郑州桥梁伸缩缝修补，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。每钻进4～6米进行检孔。用新铸或新焊补的钻锤时，先用检孔器检孔到底后，放入新钻锥钻进。当检孔器不能沉到原来钻达的深度，或钢丝绳拉紧时的位置偏移护筒中心时，可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，若倾斜度小于1%时，调整钻机位置继续钻孔，不得用钻锥修孔，以防卡钻；若倾斜度大于1%时，采用片石和土掺和回填到开始偏位的深度，然后重新钻进。
钻孔达到设计标高并清孔后，检查孔位、孔径、孔深、孔形、竖直度及孔底地质情况是否与设计相符合，孔底泥浆沉淀厚度、泥浆比重是否符合设计及规范要求，经监理工程师检查认可后，方可撤钻，及时吊放钢筋笼和灌注水下砼。对于直径为1.6m的桩孔底的沉淀厚度不能大于50cm，直径为1.3m的桩孔底的沉淀厚度不能大于30cm。用换浆法清孔后泥浆指标必须达到：相对密度1.03～1.10；粘度17～20s；含砂率〈2%。
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