轨道线路结构概述
在我国轨道交通系统中，广义的线路是指轨道、路基、桥梁、隧道的总称.轨道是线路的上部建筑.路基、桥梁、隧道是线路的下部建筑。线、桥、隧的结构虽然在专业理论上分别成为不同的独立分支，交通院校，但都可以归属于土建类范畴.狭义的线路就是轨道。
对于工务专业.按线路与地面的相对关系进行分类.线路可分为3种:地面线路、地下线路和高架线路。
轨道结构除了要求具有足够的强度、稳定性和耐久性等基本特征外，还必须满足以下要求:
(1)具有适最的弹性，使列车运行所引起的振动与噪声控制在容许范围内。
(2)具有一定的绝缘性能，以减少迷散电流对周围金属构件的电腐蚀.
(3)尽可能减少日常养护工作量，延长设备使用寿命。
(4)尽可能选用通用件，减少轨道结构零部件的非标品种，以降低工程造价和养护费用。
地铁
地铁是地下铁道交通的简称，它是一种在城市中修建的快速、大运量的轨道交通，通常以电力牵引，其单向高峰小时客运能力可达30000人次以上，河南职业交通院校哪家好，它的线路通常设在地下隧道内.也有的在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上。
目前世界上一些著名的特大城市，郑州专科交通院校哪家好，如纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等，均已形成一定的城轨交通规模和网络，且以地铁为主干，职业交通院校哪家好，延伸到城市的各个方向。
地铁有以下特征:
(1)全部或大部分线路建于地面以下。
(2)建设费用大、周期长，成本回收慢。
(3)行车密度大，速度高。
(4)客运量大。
(5)地铁列车的编组数决定于客运量和站台的长度一般为2-8辆。
(6)地铁车辆消音减振和防火均有严格要求，既安全，又舒适。
(7)受电的制式主要有直流750V第三轨受电或直流1500V架空线受电弓受电。
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