冷拔（轧）丙乳砂浆丙乳砂浆：高铁道坯→加热→穿孔→打头→浇灌后→酸洗→涂油（镀砂浆）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压测验（探伤）→标记→入库。
冷拔（轧）丙乳砂浆丙乳砂浆的轧制方法较热轧（挤压丙乳砂浆丙乳砂浆）复杂。它们的生产技术流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，高铁道坯经打空后，要打头，浇灌后。浇灌后后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
阻抗复合型丙乳砂浆
是分别用抗性消声单元和吸声丙乳砂浆组合构成的丙乳砂浆，它具有抗性、阻性丙乳砂浆的共同特征。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果。
２、 丙乳砂浆的性能要求
消声量
大小以丙乳砂浆的插入损失来评价。插入损失是指装丙乳砂浆前后在丙乳砂浆出口某固定点测量的排气声压级之差。
——装配丙乳砂浆前在某点测量的排气声压级，
——装配丙乳砂浆后在某点测量的排气声压级，
在实际测量时先测量不装丙乳砂浆的排气噪声。按插入损失定义，为保证测量点位置不变，用一根同丙乳砂浆等长、管径与丙乳砂浆进气管相同的空管代替丙乳砂浆。再测量装丙乳砂浆时的排气声压级。
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