机车交路与机车运转方式
机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。
按照所担当的牵引区段的长度，分为短交路和长交路。如果用一班或一班以上乘务组在规定的连续工作时间内，机车仅能够完成一个一单程交路的牵引作业，称作长交路。如果用一班乘务组在规定的连续工作时间内，机车能够完成一个往返交路的牵引作业，称作短交路。
目前，我国铁路机车运转方式主要分为肩回运转制和循环运转制。
1.肩回运转制
机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进人机务段整备检查的，称肩回运转制。长短交路均可采用这种机车运转方式
2.循环运转制
机车牵引列车在相邻的两个交路区段内做往返连续运行不入段，交通学校，直到需要进行定期检修或预防性检修才进入机务段的，称循环运转制，一般短交路均可采用这种机车运转方式。
内燃机车以内燃机作为原动力。通过传动装置驱动车轮的机车。按用于机车的内燃机种类可分为柴油机车和燃气轮机车。在我国，内燃机车的概念习惯上是指柴油机车。
内燃机车的运用热效率达30%左右，较已淘汰的蒸汽机车高3倍，河南专科城轨交通学校怎么样，它用水量少，专科城轨交通学校怎么样，特别适合缺水地区使用。内燃机车功率大，郑州专科城轨交通学校怎么样，维修保养量较小，适宜干线牵引，因此内燃机车的应用非常广泛。但其缺点是对大气和环境产生污染。
内燃机车有机械传动、液力传动、电力传动三种传动方式。现代机车多采用电力和液力传动。我国内燃机车目前以电力传动为主，代表车型是东风型电力传动内燃机车。
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