郑州创新战略发展目标：
1 、初创期：大力发展岗位技能培训产品，建立城轨岗位技能人才培养标准，实现收支平衡，成为城轨行业技能型人才培养基地。
2 、成长期：实现岗位技能培训、继续教育和增值服务同步发展格局，郑州铁道轨道交通学校招生电话，建立一线管理人员培养标准，成为城轨专业人才培养基地。
3 、成熟期：建立技能学院和领导力学院，围绕人才需求，形成技能培训、管理培训和增值服务三大核心业务发展格局，打造国内城轨行业一流品牌，成为全国城轨人才培训基地、知识共享平台、学术交流中心。
乘务制度与乘务方式
我国现行的机车乘务制度有两种：
1.包乘制
每台机车配备给2~3个固定的乘务组值乘。优点是可以加强机车乘务员的责任心，便于乘务员熟悉所驾机车的性能，有利于机车操纵和维修保养。缺点是机车的运用效率较低。
2.轮乘制
机车由各个乘务组轮流值乘。由于乘务组值乘的机车不固定，这样可以有效地使用机车，合理安排乘务员的作息时间，显著提高机车的运用效率。当然对乘务员的驾驶技术要求更高，河南铁道轨道交通学校招生电话，对机车的质量和保养的要求也更高。
乘务员的乘务方式主要有立即折返制、外段驻班制和随乘制三种。
3.长交路轮乘制运转的特点
长交路轮乘制运转是各国铁路的共同趋向。随着我国铁路牵引动力的发展，列车运行速度提高、行车密度加大，交通学校，目前也逐步实行了长交路轮乘制。长交路轮乘制运转方式一方面可减少机车摘挂次数，减少中途停站时间，提高旅行速度，郑州专科轨道交通学校电话，加快机车周转；另一方面又可以减少机车出入段的次数和等待列车时间，节省机车和乘务人员，提高劳动生产率。由于轮乘人不受车的限制，车不受人的约束，便于组织运输生产。但是伴随着机车交路的延长，对机车状态的要求更高，对机车乘务员的技术水平要求更高，必须提高机车修造质量及日常维护保养水平。
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