机车检修周期结构
机车在运用中，其技术状态会随着走行公里数的增加而逐渐变差，各部件都会发生磨耗、变形或损坏，达不到预定的工作性能，机车出现故障，因此就要对其进行维修。除了乘务员的日常检查和保养外还必须进行各种定期检修。
机车定期检修的修程，内燃、电力机车分为大修、中修、小修和辅修。机车大修是一种全面的恢复性修理，修后机车需达到新车水平；中修主要修理走行部。而小修主要是为了对有关设备进行测试和维修；辅修是临时性的维修和养护。
机车检修周期根据机车实际技术状态和走行公里或使用日期，由铁道部机车检修规程规定。
这表示在一个大修修理周期内，郑州职业轨道交通学校学费，经历两次中修；在一个中修周期内经历一次小修；每次小修中修或小修中间经过两次辅修；在每次辅修中间需进行若干次中间技术检查和日常的维护保养。
我国目前的检修体制实行的是机车计划预防修。计划预防维修制度，是在掌握机器磨损和损伤规律的基础上，根据各种零件的磨损速度和使用极限，以防重于治为原则，轨道交通学校，相应地组织保养和修理，避免零件的过早磨损，防止或减少故障，延长使用寿命，从而能较好地发挥设备的使用效能，降低使用成本。计划预防修理制的具体实施可概括为“定期检查、按时保养、计划修理”。
主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修，是为适应铁路快速发展，提高机车配件质量而进行的修制改革。专业化集中修是将机车中修及以上作业，集中在少数几个有相应检修能力的机务段进行，避免造成设备分散、效率低、经济效益差。
对机车的主要零部件的检修按照专业化的生产原则，合理分工、定点协作，郑州专科轨道交通学校学费，逐步建立专业化集中修基地。同时采用诊断技术，定期检测机车主要零部件状态，做好技术资料的积累和分析，制定合理的检修周期，坚持“按工艺、按机统一28机车状态、按规定的技术要求、按范围”、“程序化、机械化、文明化”记名修车，河南职业轨道交通学校学费，以不断提高机车段修的工作质量和产品质量。
内燃机车的基本组成及作用
尽管内燃机车的类型很多，但其主要组成和工作原理基本相同或相似。基本结构都是有由柴油机、传动装置、车体走行部、车钩缓冲装置、制动装置、辅助装置和控制设备等组成。
内燃机车从外部看，机车前端下部是车钩装置，用来连接车辆，传递机车牵引力。另装有排障器，用来排除线路上的障碍物，保证机车运行安全。裸露在外的部分为车体走行部，包括车体、车架、转向架等基础部件。
车体是车架上部的外壳，起保护机车上的人员和机器设备不受风、沙、雨、雪的侵袭和防寒作用。按其承受载荷情况，分为整体承载式和非整体承车体。
车架是机车的骨干，矩形钢结构，由中梁、侧梁、枕梁、横梁等主要部分组成，上面安装柴油机等设备，下面由两个转向架支撑并与车架相连，车架中梁前后两端的中下部装设车钩、缓冲装置。车架承受荷载大，并传递牵引力使列车运行，因此，车架必须有足够的强度和刚度。
转向架是机车的走行装置，又称台车。转向架的作用是承载机车上部的重量，传递牵引力，缓和和吸收来自线路的各种冲击和振动，帮助机车平衡运行和顺利通过曲线。内燃机车一般有两个2轴或3轴的转向架。
机车内部设有两个司机室，一个动力室，一个冷却室和一个电气室。司机室主要设备是操纵台，用于司机牵引操纵。动力室主要安装柴油机和传动装置。冷却室主要柴油机的冷却水系统设备，用来对柴油机进行强制制冷，保证柴油机能够高效持久地工作。电气室主要设备有电气屏柜，通过对牵引电动机等设备进行控制，实现机车的牵引运行。
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