托轮的使用
托轮是搅拌运输车的主要承重件之一，拌筒及其内砼的重量主要由托轮和减速机支承，同时由于工地路况的限制，它所受的力是不均匀的、有冲击性的。因此要限制拌筒的跳动，以减少对托轮的冲击。车型有两种形式，一是加一拉带将拌筒拉住；二是在搅拌车支架的后上端加挡块。不论哪一种形式，在日常的使用中都要注意保养和维护，损坏的要及时更换和维修，以免对托轮的使用寿命产生不利的影响。在使用时要特别注意向托轮的轴承加润滑脂，同时在托轮上也要加注润滑脂。笔者在日常工作中所遇到的托轮损坏问题多是由于没有及时加注润滑脂导致轴承损坏所致。同时注意锁紧螺母是否松动，如有松动则应及时紧固，否则就会损坏托轮轴承，造成不必要的损失。
3）主系统、泵、马达的壳体在启动前要充满液压油。
4）用户初次使用500和及以后每2000h需更换液压油和滤芯，必须使用说明书推荐的液压油和滤芯。
混凝土搅拌运输车发展简史
混凝土搅拌车是建筑工程业中使用最广泛，用量大的施工设备之一，水泥罐车，今天，咱们就深挖混
凝土搅拌车的历史，看看它是怎么进化来的。
建筑材料大致是按木头，石头，草木灰，混凝土这个顺序来发展的，伴随着混凝土的出现，
搅拌车也便派上了大用场。下面我们就来具体说说搅拌车的形成过程。
古代的建筑，使用的材料不是木头就是石头，渐渐地空间很受限，于是聪明的劳动人民进入
了终极思考……该如何加固房屋呢？！
考古人员发现5000年前就有了“挖槽填烧土，木骨撑泥墙“的建筑工艺，也就是用经过火烧
过土作为房基槽与墙体的填充材料，在基槽内用木棍作为墙体的支撑柱，然后填埋红烧的土块，
并在墙体两侧表面敷上较厚的粘泥，这和现在的钢筋混凝土非常相似，不由得惊叹古代劳动人民
的最强大脑。
随着社会的进步，草灰泥已经无法满足现代建筑的需求了，于是，就有了混凝土这种材料。
最早的混凝土是火山灰砂石子做的，承压能力很厉害，但是承受拉力的能力偏弱，于是聪明
的劳动人民又开始思考……怎么让房屋建筑更牢固呢？
混凝土的存在开启了房屋建筑的新天地，但是面对现代形形色色的高楼耸立，怎样构筑完美
高亭大榭的同时，白山罐车，还节约人力呢？于是我们的主角——搅拌机车便粉墨登场了。
最初，在混凝土现场施工中，与搅拌机配套使用的主要工具是手推车，1台JG250型搅拌机需
配备5～10台手推车才能满足需要，而且经常是候车等料，生产效率极其低下，劳动强度很大。
渐渐地，1～1.5t机动翻斗车成为J G型搅拌机主要运料工具，山路用罐车，80年代末达到了高潮。
20世纪90年代初期，机动翻斗车基本上已完成在工地运送混凝土的历史使命。稍大的基建工
程的混凝土运输已被陆续进口的搅拌输送车所代替。
我国的混凝土搅拌输送车的研制始于1966年，1969年开始大批量生产，直到20世纪90年代初
期，国内一些企业还用国产解放牌汽车，或拖挂式牵引底盘研制的搅拌运输车，但由于不适合于
现场施工而未能得到推广。
最终，国内的混凝土搅拌运输车的发展是从技术引进开始的。20世纪80年代初期，国外大量
混凝土机械的涌入，迫使国内企业为应急国内市场的需求，首先从搅拌运输车切入，特别是国家
允许有计划的购入大吨位的汽车底盘，为自行设计和制造创造了有利条件。
目前，新农村建设用罐车，混凝土搅拌运输车在中国是比较成熟的产品了。品种型号齐全，各种拖挂式搅拌运输
车也陆续下线，在引进、消化吸收的基础上有了很多创新，某些制造工艺达到高水平。
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