燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就应清除杂物1次或更换一次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。特别是针对电控共轨系统，由于高压喷射，燃油系统的偶件精度高，配合间隙小，对燃油滤清器的过滤效率和水分离效率都提出了更高的要求。一级油水分离器，一级
柴油精
滤器，水分离效率要求大于95%，颗粒过滤效率3－5微米过滤效率大于98.6%。如博世(BOSCH)，滤不凡（Luber Finder)，弗列加（Fleetguard），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），等，国内有达菲特（DIFITE）等。在日常保养时，应特别仔细，发现异常，或行驶里程和时间达到发动机规定，
柴油机水堵，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各
零部件进行清洗。使用的
柴油，应符合季节要求，发动机水堵，并需经48小时的沉淀净化处理。
润滑油滤清器在
柴油机使用中如不及时保养，
滤芯堵塞、
润滑油压力增加，
安全阀打开，
润滑油直接流入主油道，水堵，会加剧润滑表面的磨损，影响
柴油机的使用寿命。因此，
润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。
柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用
润滑油、煤油和
柴油混合后作洗涤油，可在
润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，
柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新
润滑油。
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