高速铁路建设已被列人我国“十二五”计划的 首要工作，火车运行轨道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 轨道板金刚石磨轮，磨轮制造标准与技术是从德国 博格集团引人我国。近年来国内一些企业在消化 吸收国外制造技术和标准的基础上，国产化水平已 达到设计、使用要求，成本远低于国外产品。
生产工艺大多以镀镍(或其合金)层作胎体利用撒砂 法将金刚石镶嵌到42CrMo4〔或45钢)材质的基体上制成高铁轨道板磨轮，加工生产工时在60h以 上。高铁轨道板磨轮为551. 4 mm，质量 124kg，开槽轮图片型号，按照图纸要求衬层厚度尺寸，决定了必须嵌入d>400μm以上的金刚石颗粒，且在高速磨削时 颗粒不脱落，给加工带来不小麻烦。
选择砂轮硬度的一般原则是：加工软金属时，耒阳开槽轮图片，为了使磨料不致过早脱落，则选用硬砂轮。耐磨性强、寿命长。CBN砂轮磨削比可达3500—5500，提供开槽轮图片，比普通刚玉砂轮高百倍，比金刚石砂轮高3—5倍。
加工硬金属时，为了能及时的使磨钝的磨粒脱落，从而露出具有尖锐棱角的新磨粒（即自锐性），选用软砂轮。者是因为在磨削软材料时，砂轮的工作磨粒磨损很慢，不需要太早的脱离；
紧固件的自由金刚石砂轮表面，紧固件通孔的金刚石砂轮表面，内、外花键的非定心金刚石砂轮表面，不作为计量基准的齿轮顶圈圆金刚石砂轮表面等，开槽轮图片大全，和其他零件连接不形成配合的金刚石砂轮表面，如箱体、外壳、端盖等零件的端面。要求有定心及配合特性的固定支承面如定心的轴间，键和键槽的工作金刚石砂轮表面。
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