通常湿陷性黄土地基较多采取强夯法处理。在宣化到大同高速公路路基底层湿陷性黄土地基采用25KJ—T3冲击压实机在地表面冲碾40遍处理。并检测地基下沉量、干密度、湿陷系数、弹性模量等指标。
冲碾40遍后在地表下110cm内土基平均压实度达到kh=91%，即原来黄土的干密度ρd=1.35g/cm3提高到1.70g/cm3，其湿陷系数由0.0438降为0.0022，消除了湿陷性。
4.工作中，可选用推土机、平地机、洒水车配合、便于更有效压实。
SD系列水泥路面压实机破碎施工的速度高于传统破碎方法的70—80倍，压实施工的速度高于传统压实方法的5—6倍。不但缩短工期，同时大大降低成本。美国工程兵已于1987年对冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验，结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。该技术在美国己被广泛使用，是一项很成熟的工艺。
冲击压路机实际上是一种新型的拖式压路机，其碾压冲击轮为多边形非圆凸轮，冲击式压路机型号，通过轮胎式牵引车牵引作业，因冲击式压路机由牵引车以及冲击轮两大部件构成。
冲击轮通常由各种3~5边非圆形的等边拖轮组成，冲击式压路机，通过连续滚动冲击达到压实路面、路基的目的，由于其本身并无动力，冲击式压路机，冲击轮需要在大型牵引设备的带动下才能工作。
牵引车是冲击式压路机整套设备中专用的大型工程牵引机械，是整套冲击式压实机的重要组成部分，在工程实践中可以由大型拖拉机、装载机、汽车的等牵引机械代替。
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