山地自行车前叉介质种类
没有阻尼。 ⑴、弹簧叉： 低档的叉。特点：廉价，３００元就能买个不错的 ⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，山地自行车价格，没有阻尼。特点：比上缺乏比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。 ⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。特点： 重，但是 结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油？ ⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。也不至于低到哪儿去，普通越野足够了半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表２００元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。前叉的工作顺序应该是遇到障碍物—前叉被压缩—极点—被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）弹跳系统工作结束。
轮胎较宽，山地车一般使用２６车轮。通常具有减震系统和变速系统。山地车的齿数比变化范围比较大，便于爬山和下坡。山地车对强度的要求很高。 早的山地车使用吊式刹车系统，后来呈现的Ｖ型刹车提供了更好的制动性能，现在 好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说是碟刹。山地车通常使用３片牙盘。山地车通常使用直把和燕尾把。公路车应该使用弯把（羊角）或者记时把（牛角）具有变速功能。其后飞变化范围很小，山地自行车品牌，大盘齿数很多。大盘通常为两片，平顶山山地自行车， 近有流行３片的趋势。公路车注重的速度，追求轻量化。公路车的刹车系统是很古老的夹器，只有一个固定轴。轮胎较宽，通常具有减震系统和变速系统。山地车的齿数比变化范围较大，便于爬山和下坡。就区别而言，山地车比较结实，而公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮）山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。山地车的轮胎通常在１。９＂以上，而公路车的轮胎宽度多在２０毫米上下。
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