驾驶误区1：二挡起车、跳挡
有些开车老手为了加快起步速度或者图省事，喜欢二挡起车甚至跳跃式加挡。每款车在设计之初挡位的变速比都经过准确的计算和调校。不按套路挂挡不仅伤车，而且伤的是车子最重要的两个器官：发动机和变速箱。提前加挡，金水东路驾驶员培训学校，一方面会使气缸燃烧不充份产生积碳，一方面会加速离合器磨损，同时变速齿轮和曲轴因受力过大会产生过劳损伤。
常见车辆驾驶错误技巧——低转进挡现象
“车一动就换二挡，尽量进挡。”驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的爱车只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门有灰尘的现象。
形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，福元路驾驶员培训学校，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，驾驶员培训，高转速的发动机磨损要比低转大;而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。
错在哪里：1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，心怡路驾驶员培训学校，各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。另外，发动机长期低转会造成燃烧不充分，易产生积炭。
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