水泥混凝土路面在构成上一般分为路基、垫层、基层和混凝土面板。
1.1路基
路基是道路的重要组成部分。它既是线路的主体，又是路面的基础。因此，路基的密实、均匀、稳定及排水是路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题。
1.2垫层
在路基水温状况不良的路段上，路基与基层之间加设垫层，可改善土基的湿度和温度状况，保证混凝土板和基层强度稳定性及抗冻胀能力；扩散由基层传来的荷载应力，减小土基的应力和变形。此外，垫层能阻止路基土挤入基层中，以保证路面结构的稳定性。垫层材料的强度要求不一定要高，但其水稳性，裂缝修补，隔热性能要好，一般采用颗粒材（料砂、砂砾、炉渣等）。采用砂和砂砾时，通过0.075 mm筛孔的颗粒含量不宜大于5%；采用炉渣时，小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。
1.3基层
在混凝土板下修筑基层，混凝土路面裂缝修补，提高基础的综合回弹模量，是保证混凝土路面整体强度、延长路面使用寿命的重要层次。要求基层应具有足够的刚度和稳定性，且断面正确、表面平整。
1.4面板
混凝土面板的弯拉强度应满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑。表面平整主要是为了行车舒适；耐磨、抗滑主要是为了防止试车打滑，以利行车安全。
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混凝土路面质量控制
水泥混凝土面层施工质量是提高水泥混凝土道路施工质量的关键，其质量控制主要应从混凝土强度、混凝土板厚度及路面施工工序、路面养护四个方面来进行。
（1）路面混凝土强度要求一般不小于C20，为保证其强度施工时必须从配合比设计，原材料选用及混凝土的捣固三个方面严格控制。在混凝土配合比设计时，要以混凝土的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性混凝土是节约水泥、减少混凝土收缩率的主要途径，配合比设计时，水灰比要控制在0.5以下（一般为0.46～0.48）；并在满足混凝土浇捣所要求和易性前提下尽量取低值（26%～28%），单位水泥用量一般为330～360kg/m3，水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和。
（2）混凝土板厚度应从基层施工时跟踪测量开始控制，混凝土道路裂缝修补，认真进行施工放样、立模，模板基底要密实，平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。
（3）混凝土施工工序：合理安排工序和混凝土浇筑时间。施工前做好现场准备工作；混凝土到场后立即组织施工，同时要保证混凝土施工连续性，尽可能提高工效，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间；混凝土浇筑完成后，应立即进行覆盖养生。
（4）路面养护：水泥路面必须经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，严禁在路面上进行拌合砂浆或混凝土等作业，平交道口以及与其他不同种类路面连接的地方应加强清扫。水泥路面的接缝是保养工作的重点，应及时排除嵌入缝内的杂物，填充或更换填缝材料，混凝土地面裂缝修补，以保持伸缩缝的功能。水泥路面的填缝料应在雨季到来前及冬季降雪前更新完毕，防止雨（雪）水下渗。
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