为什么叫“二级点刹”？
是公司2006年的发明专利，其目的在于解决刹车的根本问题，制动效果的好坏主要取决于压力和摩擦系数，在摩擦系数恒定不变时，压力越大制动效果越好，在压力恒定不变时摩擦系数越高制动效果越好，常规的制动阀和加强型继动阀只是考虑用增加刹车片与刹车鼓压力的办法来提高制动效果，而忽略了最重要的一点，刹车片与刹车鼓之间的摩擦系数，重载行车制动时，德惠市制动总阀，刹车片与刹车鼓由于摩擦高温即制动的根本原理，将动能转化为热能，由于高温刹车片部分材料挥发转化为碳，附着在刹车片表面形成薄薄的一层降低摩擦系数的碳化层，所谓二级点刹即司机点一次刹车踏板有两次气流作用于刹车片，第一次气流作用即为常规的制动，第二次气流作用速度很快，让刹车片和刹车鼓之间瞬间摩擦，能消除刹车片表面在高温下形成的碳化层，提高摩擦系数，从本质上达到提高制动效果的目的；
B、安装我品管道气压调整至900kp，效果更佳；
6、安装二级点刹制动阀为什么制品配原装继动阀？
我品以调整后桥比前桥早0.4个气压，实际实现双桥平衡，如果改装1：1.5类似的强压继动阀，会让气流更早到达后桥，容易损害刹车鼓、磨损后桥轮胎及刹车片；
有客户询问刹车总泵有什么检修方法，现有我们拥有多项专利的发明人田青锋先生，为大家详细说明
刹车总泵主要有
1.主缸内有异物或制动液不干净，就会导致制动软或无制动、偶尔无制动。需清理制动液
2.缸体偏磨，随着制动总泵的使用时间及制动总泵与制动踏板的配合，可能会导致主缸偏磨致使主皮圈严重磨损，导致刹车失效。需更换制动总泵
一般制动有问题时先不要断定是制动总泵的问题，首先排除制动系统中是否有空气。判断时在制动总泵的出油孔拧上丝堵（堵住出油孔不让出油），踩制动踏板踩下踏板行程的1/3时，就踩不动了说明制动主缸没有问题。
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为什么叫“二级点刹”？
是公司2006年的发明专利，其目的在于解决刹车的根本问题，制动总阀工作原理，制动效果的好坏主要取决于压力和摩擦系数，在摩擦系数恒定不变时，压力越大制动效果越好，在压力恒定不变时摩擦系数越高制动效果越好，常规的制动阀和加强型继动阀只是考虑用增加刹车片与刹车鼓压力的办法来提高制动效果，而忽略了最重要的一点，刹车片与刹车鼓之间的摩擦系数，重载行车制动时，制动总阀挑选技巧，刹车片与刹车鼓由于摩擦高温即制动的根本原理，将动能转化为热能，由于高温刹车片部分材料挥发转化为碳，附着在刹车片表面形成薄薄的一层降低摩擦系数的碳化层，所谓二级点刹即司机点一次刹车踏板有两次气流作用于刹车片，第一次气流作用即为常规的制动，第二次气流作用速度很快，制动总阀安全事项，让刹车片和刹车鼓之间瞬间摩擦，能消除刹车片表面在高温下形成的碳化层，提高摩擦系数，从本质上达到提高制动效果的目的；
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6、安装二级点刹制动阀为什么制品配原装继动阀？
我品以调整后桥比前桥早0.4个气压，实际实现双桥平衡，如果改装1：1.5类似的强压继动阀，会让气流更早到达后桥，容易损害刹车鼓、磨损后桥轮胎及刹车片；
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