水泥地面起砂不断引进先进技术，创新地面修复新的辉煌
水泥地面起砂，高速公路的建设有力地促进了国民经济的快速发展，然而，如何采用科学合理的路面养护技术，以延长路面的使用寿命及减少养护工作时间，已引起了人们 的注意特别是近年来在欧美发达国家所兴起的高速公路沥青路面预防性养护，更为广大公路工程技术人员所关注。
养护技术可分为三类：一是预防性养护，是指在路面状况还比较好时，采取的一些必要的技术手段，以便使路面功能 一直保持在较好的状态，国外应用非常成功的微表处、稀浆封层等就是典型的预防性养护技术；二是改正性养护，是指在路面已经出现各种病害时，采取的相应的养 护措施，平时我们对泛油、较大车辙、较宽裂缝等实施的处治措施就属于改正性养护的范围。三是紧急养护，是指在紧急情况下进行的养护，如对需要立即进行处理 的路面坑槽、塌陷的修补等。上述三种养护策略之间的区别，主要在于养护时机不同，并没有明确的界线。其中，预防性养护起源于上个世纪80 年代，在欧美等发达国家已经深入人心，是一种最为经济有效的养护策略。研究表明，路面的使用性能不是直线下降的。在使用初期，其服务能力下降较缓慢，但当 损坏状况超过某一限值时，路面的服务能力就开始急剧下降，病害急剧增多。
若在此之前就采取预防性养护措施，则可及时阻止这种发展趋势，从而使路面始终维持 较好的服务状况，可以有效地延长路面的寿命，车间水泥地面起砂怎么处理，减少平时的改正性养护次数。从对路面性能的影响来看，预防性养护有更大的优势。改正性养护策略是等路面损坏蔓 延到了必须维修的程度后才采取的相应措施。进行路面改正性养护时，路面经常处于较差的服务状况。而采取预防性养护，当路面还处于良好使用状况时，就采取预 防性养护措施，及时阻止路面状况的急剧下降。这种举措不仅能获得更长的道路使用寿命，而且在路面使用寿命期间，始终能维持较好的道路服务水平，由此产生良 好的社会和经济效益。从施工工艺上来讲，改正性养护往往对路面进行大规模翻修以恢复其结构功能，施工难度、规模都较大，费时费力，对交通的影响也较大。
预防性养护施工则比较简单，快速，如采用微表处和稀浆封层技术，只用一种专用施工机械——改性稀浆封层机，以较少的劳动力(每机配5 人～7 人)．1 0 分钟即可修复完1000m2～1 500m2 的沥青路面。而且，由于路面始终处于较好性能状态，减少了紧急养护的必要。就费用而言，通过寿命周期费用分析和实践证明，预防性养护具有最、好的经济性。美 国亚利桑那州公路部门就道路养护工程费用曾做过如下比较：①铺筑完沥青混凝土路面后，不做任何中间的维修与养护，行车20年后，进行大翻修；②铺筑完沥青 混凝土路面后，在行车10年后，做～次修补性养护，然后再做一次沥青混凝土罩面；③按预防性养护的要求，对于已铺的沥青混凝土路面，根据路面检测结果，及 时定期地做预防性养护。对三种维修养护方式的经济分析表明，第、一种方式的养护工程费用是第三种的163％，第二种方式为第三种方式的155％。因此，预防 性养护是最、经济的。
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水凝土路面常见的病害和养护
水泥混凝土路面常见的病害
接缝损坏
（1）拱起：主要发生在施工缝和胀缝上，当板伸长时所产生的压应力超过混凝土的抗剪强度时，缝隙旁两边可能会向上拱起或挤碎，甚至在夏季曝晒下突然拱起折断。 （2）错台：两相邻板在伸胀挤压过程中，会上下错开而形成错台。又如缩缝断裂后，地面起砂，雨水沿裂口渗入而使基层软化，或者断口被磨光，传力效果降低，都会导致错台的产生。（3）搓开：在横向板与基础间的摩擦力不均匀时，各幅板所承受的交通量也不同，导致各幅板的挤动方向、速度和距离都可能不一致，结果使横缝搓开。 （4）纵缝拉宽：由于板重沿路拱横坡分力作用，而路肩对路面板横向移动的阻力不足，地面起砂怎么处理，则板将横向滑动，纵缝间隙增宽。（5）填缝料脱落：在板的胀缩作用下，填缝料会被挤出，被车轮带走。
混凝土板的损坏
主要表现为断板、裂缝、板表面麻孔、表面脱皮、板的折断、沉陷等。其主要原因如下： （1）基础湿软、强度不均匀。 （2）板体太长，当板收缩时，它与基础间产生的摩擦力阻止收缩而使板底产生拉应力及在重复荷载作用下，混凝土板产生疲劳而发生断板和裂缝。 （3）由于原材料和施工工艺存在缺陷，混凝土的抗折抗压强度未达到设计要求。
水混混凝土路面的养护
水泥混凝土路面的特点是在养护良好的条件下，具有使用质量好，使用年限比其它路面长。养护不及时，一旦开始破坏，破损会迅速发展。因此，必须做好预防性，经常性养护，通过经常的巡视观察，及早发现缺陷，查清原因，不失时机地处治病害，以保持路面状况的完好。
水泥混凝土路面保养
（1）控制超重车、大吨位车通行，严禁履带车通行。 （2）保持路面整洁，经常清扫路面上的污泥、杂物，特别对带到路面上的碎石子要及时清除，避免车辆行驶损坏面层。 （3）保持边沟、桥涵构造物排水畅通，尤其是在汛期到来之前要把边沟疏通，以保证路面不积水，排水良好。 （4）控制公路两侧的永久性建筑距离边沟外沿不低于5米，保持有一个良好的行车环境。 （5）公路两侧的路肩宽度一般不低于50厘米，有条件的地方可采取浆砌或干砌片石硬化路肩，混凝土起砂处理方法，也可采用土路肩，如有塌陷，要及时培土，路肩的横坡度按1.5%控制。 （6）必须坚持每月应检查路面一次，及时修补好各种破损。 （7）在雨季和冰冻期到来之前，应对路面加以检查，适时将一般破损修补好。冬季注意清除积雪，特别是融雪期间，要注意清除雪水和薄冰，以防水分渗入基层，应注意对路肩的养护和加固，保持路面与路肩衔接平顺，保持应有的横坡度。清理疏通边沟搞好路面排水
接缝保养
水泥混凝土路面的保养重点在接缝处，应经常填充或铲除多余的填缝料，保持接缝完好，表面平顺，行车不颠跳。出缝外时，应将挤凸出的填缝料铲除，并防止泥、砂土挤压进接缝内，影响板的正常伸缩。
混凝土板裂缝的保养方法对宽度在3mm以下的非扩展性裂缝，用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注； 
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