地铁接口问题的处理原则
产生接口条件变更的原因很多，郑州铁道交通院校学费，如地质条件与设计不符、材料设备的现供型号或性能发生变化、局部工程的工期延误、安装调试不顺利、设计中的硫漏以及在建设中发现的新问题、新要求等。为利于协调.在处理接口问题时，制订了下列原则.
(一)局部服从大局
各部门、各子系统的共同目标是保证上程建设整体上在质量、进度、造价方面都达到预期指标。在处理接口问题时，如影响到工程总体目标.局部应服从工程大局。
(二)工程服从运营
地铁工程的建设期较之今后的长期运背来说是短暂的。工程中的困难往往是一次性的，运营中的不便则是持续性的。工程单位处理设施中的疑难问题的能力和条件也都优于运营单位。因此.在处理接口问题时.一般应遵循工程服从运营的原则。
(三)地上照顾地下
地铁线路包括地上区段和地下区段.设备位置和其他专业也有地上、地下之别。一般说来.地下部分的造价较高、建设困难较多日不易于今后改造。因此。在处理接口问题时.一般应遵循优先考虑地下条件的原则。
(四)已建结构优先
地铁工程的各项专业中.土建结构不论地上地下，一旦完成后就很难更动.其服役期较之设备要长。设备更新的周期要短些。因此.土建结构要充分留出今后设备更新的空间。处理土理结构和设备的接口问题时，要区别已建结构与未建结构的不同。一般情况下.应遵循优先考虑已建结构的原则.
(五)执行国家政策
处理接口问题时.要认真贯彻国家和政府有关部门关于基本建设、交通工程特别是城市轨道交通工程的政策.如尽且提高设备国产化的程度等。
地下线路
地下线路铺设于隧道内。
隧道有圆形隧道和矩形隧道两种基本类型，河南职业交通院校专业，其他类型的隧道只有在特殊条件下才采用。通常，车站前后为矩形隧道，区间为圆形隧道。地下线路的道床可以为碎石道床.也可以为整体道床。国外地铁保留着这两种形式。我国城市地铁基本上采取了整体道床一种形式。
隧道内铺设线路，早期常使用两步法，第1步，铺设普通线路，第二步.铺设无缝线路。当隧道管片安装结束后，于隧道的底部浇注混凝土垫层，在地面基地，利用工具轨组装轨排，交通院校，通过小型龙门吊装运至隧道内，先浇注支撑块，再布置纵横向钢筋，然后浇注整体道床和侧沟。当普通线路施工完毕，再将焊接长轨条运卸至隧道内，通过换轨作业的方法铺设无缝线路。
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