如果壳体端面上有两个油孔，放油时，应将放油孔转动到低位置，以便能使润滑油放尽；当检查油位或加油时，应将加油孔转动到高位置，三边形冲击式碾压机，可以从另一个油孔判断油位。
如果壳体端面上只有一个油孔，可将此油孔转动到最底位置，拧下螺塞放油；当检查油位或加注润滑油时，可将该油孔转动所标记的水平位置，应使油位达到油孔缘口为止。
侧传动和链条的保养
侧传动齿轮为外置开式传动，并且转速低负荷大，易受到灰尘污泥的沾染。每当开动压路机之前，都应用油壶向齿轮上浇注润滑油，并保证每周一次清除尘污，以延长其工作寿命。不要向侧传动齿轮上涂润滑脂，因为润滑脂会大量粘结沙尘，反而加快了齿轮的磨损。另外，大齿圈与驱动轮是用螺栓固定的，需每周一次进行检查和紧固。
驱动链条也是作为压路机的最终传动部件，其传动负荷很大，并且受到开车与制动时的冲击力，需要认真保养。
套筒滚子链在工作时会伸长，这是由于套筒与滚子之间的磨损造成间隙所产生的，所以要用较稀的润滑油加注进链板间隙里，加油应在链条松驰的一边，以便油进入链板间隙里，之后要用棉纱将多余的油擦去，切忌用黄油或高粘度油涂在链条上润滑，那样会因为粘附沙尘而损伤链条与链轮。如果链条沾污严重，应拆下来用汽油清洗干净，置于润滑油中侵泡半小时，然后捞出来擦去多余的油，继续装车使用。
击压路机是隶属于压路机的一种新式路基压实机械，冲击式压路机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基的作用。
发展历史：冲击式压路机发明在中国，从科学技术史和技术原理承接的角度讲，冲击压路机就是在中国古代“夯”和“碾”的基础上发展而来的。
郑州哈威工程设备有限公司生产的冲击式压路机成套压实设备，应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原至兴县铁路（太原至静游段）采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，冲击压路机在路基补强中的作用甚强。 在冲击压路机大量使用的同时，我国工程机械专家不断地对冲击压路机进行了改进。现在国内外冲击压路机型大多采用了“全浮式”同步轮轴结构。压实轮通过轮毂轴承安装在支承轴管上，压实轮绕支承轴管回转；左右压实轮用一根贯穿于支承轴管中的同步轴联接在一起，以保证同步回转。这种轮轴结构复杂，制造难度大，耐冲击能力差，在石方作业、地面平整度差及转向过猛时，冲击式碾压机，同步轴及其支承轴管联接件损坏较多。郑州哈威工程设备有限公司生产的YP型冲击式压实机使左右压实轮通过缓冲件直接与支承轴联接承一体，辽宁冲击式碾压机，从根本上解决了现有机型同步轴容易损坏的问题。 可以预见，随着我国对冲击压路机研究的深入，以及哈威冲击压路机的强力冲击，冲击压路机将会在我国公路建设中发挥更大的作用，这一起源于中国的远古发明将会放出更绚丽的色彩。
哈威公司郑重承诺，如有同行的牵引车及其他产品质量及服务达到我公司水平，而且价格比哈威批发价格还有低廉，我公司会及时查找原因并作出价格调整。
哈威设备(郑州)坚决反对捆绑式买卖，低价出售冲击轮，以必须使用专用牵引车为由高价卖牵引车，低价卖冲击式压路机系列产品，高价卖配件，有意生产非标部件的行为。
最后提醒广大用户，希望在考虑价格的同时，多了解一下自己要买的产品，了解一下价格的差别究竟差在哪里，您要买的设备是否好用、是否能用，冲击式碾压机价格，不要既浪费了金钱，又耽误了自己的施工工期。
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