无绝缘轨道电路的产生
随着铁路运量的增加，交通院校，列车重量、行车速度和行车密度也将不断提高。特别在与公路和航空运输激烈竞争的条件下，郑州铁道交通院校怎么样，出现了高速列车。高速列车要求提高线路的质量，使旅客乘车旅行舒适。因此，出现了长钢轨线路。在这种情况下，有绝缘轨道电路已不能适应铁路运输发展的需要，于是，产生了无绝缘轨道电路。具体来说无缘缘轨道电路是从下列两方面的需求提出来的。
第1方面，有绝缘轨道电路在运营中其轨端绝缘节是薄弱的环节，故障率比较高。根据原苏联的统计，轨道电路在运营中，由于绝缘节破损发生的故障数目，在区间内约占故障总数的25%，在车站内约占故障总数的40%到50%。根据我国的经验，一般一对绝缘节在干线区段，应用期约为三个月。这不仅加大轨道电路的维修费用，也是造成列车晚点，打乱运输计划，影响运输任务完成的主要原因。
第2方面，由于长钢轨线路具有以下优点:
(1)减少列车运行阻力;
(2)减少车列振动和噪声，使旅客坐车旅行舒适;
(3)减少钢轨线路和机车车辆轮缘的磨损。
因此长钢轨线路在世界各国得到了广泛采用。我国的主要干线也已有相当部分采用了长钢轨。在长轨区段装设轨端绝缘有一定困难，它必须切割钢轨，一对轨端绝缘需要三处切割钢轨。这使结构复杂，费用高，线路质量也相应下降。现在美国有一种采用粘接绝缘，它是将一块绝缘材料和两段钢轨压铸成一体，在需要装设绝缘节的地方再与长轨焊接起来。据说这种绝缘材料在强度、光滑度和寿命方面和钢轨不相上下。这种方法虽好，但造价比较昂贵。
因此在长轨区段装设无绝缘轨道电路是有一定意义的。它既不存在轨端绝缘节的故障，又可不切割长钢轨。在电化区段还可不采用扼流变压器，降低电化区段轨道电路的不平衡系数。故世界各先进工业国家均相继研究和发展无绝缘轨道电路。
城市轨道交通规划的目的和意义
“规划”是研究如何从全面和长远的角度确定发展目标，并对现有资源进行优化配置，从而达到预期目标的理论和方法。城市轨道交通规划是城市交通规划的一个分支。城市交通规划的目的是了解城市现有的交通形态和土地的使用状况.根据城市未来发展蓝图，模拟反映城市未来交通发展状况，预测交通需求，设计科学合理的交通系统，既满足居民出行要求，又使资源得到合理配置，郑州正规交通院校怎么样，从而减少城市交通发展过程中的盲目性，按照城市的发展规律和市场经济规律，铁道交通院校怎么样，规划城市交通未来的发展方向。
城市轨道交通规划则是在城市交通规划的基础上，科学分析客流发展趋势和不同交通方式在未来城市中的发展比例，同时结合城市的自然地理条件，合理规划路网，确定轨道交通发展规模并制定相应的实施对策以及交通政策，为城市轨道交通的发展铺画蓝图。
城市轨道交通规划与城市其他交通方式的发展规划是一个有机整体，它们是互补互利的关系，缺一不可。只有各种交通方式合理分工、协调发展，整个城市的交通发展才能步入良性循环的轨道。城市轨道交通规划既然是城市交通规划的重要组成部分，在规划制定和阶段划分上应该同步。城市轨道交通规划原则上可分为2个阶段，即城市轨道交通战略规划阶段和城市轨道交通项目规划阶段。
城市轨道交通战略规划是长期的指导性规划，其主要内容有:土地的使用、交通网络及交通政策的重大发展方向;交通需求与交通设施之间的供求关系，并使之达到动态的相对平衡;规划其发展目标，达到目标的战略、政策和行动方案，以指导轨道交通健康发展。城市轨道交通战略规划年限一般为20-30年。
城市轨道交通项目规划是，根据城市轨道交通战略规划的要求，对未来5-10年内应进行的项目作出实施性规划。它包括土地的具体使用、项目的详细规划和系统管理3部分。
制定城市轨道交通规划是一个连续的动态过程，各阶段各层次之间都要相互衔接，而且每个阶段都必须和与其相对应的城市规划及城市交通规划相适应，构成有机统一整体。
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