轨道交通之所以受到人们的重视，是基于以下原因:
1)经济的发展使人们对交通需求的内容发生了重要变化，其中最关键的是生活节奏的变化.生活节奏的加快使得人们对延误的忍耐力下降.延误少且准时的交通方式成为需求的重要特点，而与道路隔离的轨道交通越来越受到人们的青睐也就不足为奇了。
2)轨道交通具有较好的可持续发展特性.轨道交通完成单位运输量所排放的污染物以及所消耗的能源远低于其他交通方式，尤其是私人交通方式。
3)轨道交通能提供更舒适的乘车环境.也具有更大的安全性。轨道交通的建设所需投资较大，它需要较好的需求基础和较好的经济发展水平，但现代轨道交通并不仅仅是经济发达城市的专利。
城市轨道环控系统设备的运行
正常条件下环控系统可通过就地级、车站级、中央级三级进行控制和自动控制系统进监控，实现设备集中控制和科学管理，郑州专科铁路交通学校怎么样，通过运行不同环控模式，满足不同场合对设备的运行要求。
1.中央级控制
中央级控制装置设在控制中心配置有中央级工作站、全线隧道通风系统及车站环控系统中央模拟显示屏，工作站可对隧道通风系统进行控制，郑州职业铁路交通学校怎么样，执行隧道通风系统预定的运行模式或向车站下达大、小系统和水系统各种运行指令。
2.车站级控侧
车站级控制装置设在各站车控室，配里车站级工作站和紧急控制盘，在正常情况下可监视本站的隧道通风系统、空调大、小系统及水系统，河南专科铁路交通学校怎么样，向中央控制传达本站设备信息，并执行中央级控制下达的各项运行指令。在中央级控制工作站的授权下，车站级工作站可作为本车站的消防指挥中心，当车站工作站出现故障时，紧急控制盘可以执行中央级工作站下达的所有防灾模式指令。
3.就地级控侧
就地级控制设置在各车站的环控电控室，交通学校，具有对单台环控设备就地控制功能。便于各种设备调试、检查、维修，单台环控设备同时设有就地控制箱。在中央级、车站级、就地级三级控制中，就地级控制具有优先权。
环控系统设置了不同的运行模式，包括各站环控大系统运行模式、环控小系统运行模式、各站隧道通风系统运行模式等。以隧道通风系统为例，该系统设里了九种运行模式，包括正常运行、早间通风、晚间通风、左线站台火灾、右线站台火灾、左线车站隧道火灾、右线车站隧道火灾、右线区间堵塞、左线区间堵塞。
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