城市轨道环控系统设备的运行
正常条件下环控系统可通过就地级、车站级、中央级三级进行控制和自动控制系统进监控，正规铁路交通学校电话，实现设备集中控制和科学管理，通过运行不同环控模式，满足不同场合对设备的运行要求。
1.中央级控制
中央级控制装置设在控制中心配置有中央级工作站、全线隧道通风系统及车站环控系统中央模拟显示屏，工作站可对隧道通风系统进行控制，执行隧道通风系统预定的运行模式或向车站下达大、小系统和水系统各种运行指令。
2.车站级控侧
车站级控制装置设在各站车控室，配里车站级工作站和紧急控制盘，在正常情况下可监视本站的隧道通风系统、空调大、小系统及水系统，向中央控制传达本站设备信息，并执行中央级控制下达的各项运行指令。在中央级控制工作站的授权下，车站级工作站可作为本车站的消防指挥中心，铁路交通学校，当车站工作站出现故障时，职业铁路交通学校电话，紧急控制盘可以执行中央级工作站下达的所有防灾模式指令。
3.就地级控侧
就地级控制设置在各车站的环控电控室，具有对单台环控设备就地控制功能。便于各种设备调试、检查、维修，单台环控设备同时设有就地控制箱。在中央级、车站级、就地级三级控制中，就地级控制具有优先权。
环控系统设置了不同的运行模式，包括各站环控大系统运行模式、环控小系统运行模式、各站隧道通风系统运行模式等。以隧道通风系统为例，该系统设里了九种运行模式，包括正常运行、早间通风、晚间通风、左线站台火灾、右线站台火灾、左线车站隧道火灾、右线车站隧道火灾、右线区间堵塞、左线区间堵塞。
机电设备的构成
任何机电设备都是由设备的本体和设备的功能实现部分组成的。
设备的本体是设备的基础部分，对设备其它部分起到连接、固定和承载的作用.将设备构成一个整体。设备的机体、壳体、支架、外观装饰都属于设备的本体。对于设备的本体.除了要求符合美观实用的要求外，更重要的是要满足质量、刚度、工作精度、工作稳定性等方面的要求。传统机电设备的功能实现部分一般可以分为原动部分、传动部分、工作部分。原动部分是设备的动力来源.如机电设备中的电动机。工作部分是完成预定功能的终端部分，如普通车床的士轴、拖板，升降机的平台.洗衣机的波轮等等。传动部分则是中间环节，负责把原动部分的运动和动力传递给工作部分，一般通过机械传动和液压、气压传动来实现。
现代机电设备已经渗透到人类生产和生活领域的各个方面.技术越来越先进，河南专科铁路交通学校电话，功能越来越强大，它们的构成也发生了很大的变化，对原动部分和工作部分提出了新的要求，传动部分在很大程度上实现了机、电、液一体化，也就是机械传动、电气控制，液压与气压传动实现最优化组合，使传动效率更高，工作更可靠、更经济、更安全、更简便。特别是自动检测技术与自动控制技术的应用，促进了机电设备技术不断改进，逐步向自动化、智能化方向发展。所以说，现代机电设备的功能实现部分不仅有原动部分、传动部分、工作邵分，还有包括自动检测技术、自动控制技术的控制系统。
机电设备的各个组成部分相辅相成，密不可分的。但对于每一组成部分来讲.又有着本身的工作特点和结构形式。熟悉机电设备的基本构成，有助于我们深入、系统地分析机电设备的结构特点、工作原理，进而正确地使用、维护和维修机电设备。
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