水泥混凝土路面裂缝修补论砂石骨料供求分析。目前，我国常住人口城镇化率53.7%，户籍人口城镇化率36%左右，不仅远低于发达国家80%的水平，也低于人均收入与我国相近的发展中国家60%的水平，未来发展空间巨大。
城镇化率每提高一个百分点，便可带动上万亿的固定资产投资发展，消耗的建设砂石骨料也呈指数级递增。根据《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》显示，围绕城镇化和产业化相结合的具体战略布局，从京津冀一体化、长江经济带、丝绸之路、泛长三角、泛珠三角到海峡经济带、珠江经济带等实质性区域规划，都将给全国经济发展注入新的活力，也会为建设砂石骨料带来海量的市场需求。图3是2014年1-10月全国建设砂石骨料消耗量统计，市场表现延续了产业成长期的扩张特征，其中华东五省一市累计消纳砂石38.49亿吨，是中国最为活跃的砂石区域市场之一;华中和西南地区也分别达到19.53亿吨和18.16亿吨的市场规模;华南12.61亿吨，华北13.78亿吨，体量接近;东北地区相对较少，只有7.56亿吨。(2) 供给分析
砂石供给方面，全国约有2万多家砂石企业，绝大部分生产规模是在百万吨以下，且小于30万吨规模的居多。
随着现有政策对砂石规范生产整顿力度的加强，现有砂石生产矿点，有70%以上的企业面临被升级淘汰的压力。去年9月，河北唐山就一次性关闭采石场290家，停产整治189家，整顿比例100/%，淘汰比例61%。河北三河全县停采，如此大的调整力度，历史罕见。而这种现象在全国范围内已成普遍，成为砂石行业的新常态，砂石生产企业开始朝着现代化、规模化、绿色环保和可持续发展的路径发展。
从砂石供给辐射面来看，混凝土路面起砂，主要以区域性短线供给为主，以跨区域长线输送为辅。现行的砂石场建设主要围绕省会城市、地级市、县城等经济聚集区100km范围之内，而沿江沿海骨料矿山资源丰富的地区也是砂石场集中分布的地带，未来基本将维持这样的布局形式，路面起砂，生产规模由小到大的转变也是发展之必然。
从砂石产品供给来源来看，主要是机制砂石和天然砂石(海砂较少，且被严格限制使用)。我国的机制砂石占总体市场的70%，并且随着天然砂石资源的日益枯竭，以及河道生态保护要求的进一步提高，这个比例还会加速上升。
(3) 价格分析
近年来，随着基本建设投入的的加大和政府对砂石行业的大力整，砂石的供需矛盾一直比较严重，砂石价格几乎如脱缰的野马般连年高涨。短短几年，绝大部分地区的砂石，从10-20元/吨的单价飙升至40-50/吨，部分地区砂石的FOB价甚至高达70-80元/吨。面对这样的供需矛盾，长沙市物价局在2012年就专门下发了《关于核定我市砂石最/高销售价格的通知》、伊犁州在2011年11月也下发了《关于伊犁州直建筑用砖、砂石料、水泥地产建材实行临时最/高限价的公告》，对砂石最/高销售价格进行限定，而围绕砂石类似的限价令在其它地区也层出不穷，这些举措从侧面也反映出砂石行业之火热和砂石价格居高不下的现状。
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路面板块出现较宽尺寸裂缝、破损，的主要原因是在特重交通等级下，路面基层、以及土基的强度不够造成，彻底处理；现状刚出现、发展的裂缝，可通过局部修复来避免裂缝进
一步发展。针对不同宽度裂缝的处理方案如下：
对宽度小于3mm的轻微裂缝 采取扩缝清理杂物后灌入70号沥青处理。 对贯穿全厚的大于3mm，小于15mm的中度裂缝 a）位于板块板边或板角的裂缝采取切割成矩形板块并挖除后，采用C40快凝混凝土浇筑。 板块宽度小于1m的增设双层钢筋网。 b）位于板块中部的裂缝采取切割成条状板块并挖除后，采用C40快 凝混凝土浇筑，并增设双层钢筋网。 面层混凝土板清除后，需将松散的基层挖除后浇注C15速凝贫混凝土并填平压实。 ③裂缝宽度大于15mm的板块，或者出现多条裂缝的板块，需将整板挖除后，清除已松散的基层及底基层，然后根据施工的具体情况处理压实度不符合设计要求的路基，水泥砼路面返翻砂处理，浇注C30膨胀水泥砼垫块，采用C40快凝混凝土浇筑水泥面板，修复、安设传力杆和拉杆
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