城市地铁与轻轨建设的基本条件
中国发展城市轨道交通的一个重要问题就是造价太高，投资不足。因此必须降低造价，并实现投资多元化，经营公司化.才能加快城市轨道交通的发展。为此，还必须努力推进轨道交通高新技术装备的国产化进程。
城市地下铁道经过一个多世纪的发展，早已突破了原来的地下概念。多数城市的地铁系统都已经不是单纯的地下铁道.而是由地面铁路、高架铁路和地下铁道组成的快速轨道交通体系.只是由于长期的习惯，仍沿用过去地下铁道的名称。
综上所述.城市地下铁道与轻轨建设的必要前提条件.大体应该从以下几点考虑:
(1)一般认为人口超过100万的城市就可以考虑建设地铁与轻轨的可能性，但这只是宏观地和笼统地推测，不能以此就作为建设地铁的决定性依据。
(2)评估一个城市是否修建地铁与轻轨的重要因素，还要考虑主要交通干线上，单向客流量的大小.即现状和可以预侧出的未来单向客流量是否超过3万人次/h.且在采取增加地面公共电汽车车辆，郑州正规铁路交通学校哪家好，完善城市现有的公共道路交通系统以及拓宽城市地面道路等措施后，仍无法满足客流量的增长时.才有必要考虑建设地铁与轻轨。
(3)地下铁道和轻轨应成为城市快速轨道交通系统的组成部分.为了降低整个运输系统的造价，还应合理布置地下、地面和离架线路之间的相互街接关系。尽量缩短线路在地下段的长度，以降低轨道交通的建设投资。
(4)地下铁道与轻轨的建设必须根据国民经济状况、城市经济实力、设备国产化率和施工与运营管理技术水平等综合因素经过可行性论证才可以确定。
地下铁道的线路设计
在地铁路网规划中，对每一条线路所进行的勘侧、规划和设计工作统称为线路设计。线路设计首先要确定线路的走向、不同线路形式、位置和长度。线路选择应与客观存在的大客流抢的流向相吻合，线路运营后能否发挥大效益将与此密切相关。当路网形式、线路主要走向、车站位里、埋深等确定以后，在考虑线路的具体位置时，交通学校，应配合城市规划和现有地面及地下建筑物位置，尽量减少拆迁，同时应减少施工对地面交通的影响。在线路经过高大建筑物、名胜古迹等地点时应作横断面定线，以尽量减少对这些建筑物基础的影响。
地铁线路的走向与埋深，受工程地质和水文地质条件、地面和地下空间现状等影响较大，直接关系到造价高低和施工的难易程度。
地铁的埋深是指线路的轨面到地面的距离。一般埋深越小越经济，河南正规铁路交通学校哪家好，施工越容易，但埋深也受不良地质现象、技术条件、已有地下管线、建筑物基础和其他地下工程等的制约。地铁埋深一般以20m左右为界，划分为浅埋和深埋2种。
地铁线路设计除选线工作外，还须选择车站的位里，确定车站的类型，郑州铁道铁路交通学校哪家好，规划设备段和车辆段的位置等。线路是机车车辆和列车运行的基础，地铁线路是由路基、隧道、地铁车站和轨道组成的一个整体工程结构。地铁线路必须设计为全封闭形式.并采用高密度、短编组的列车组织运行方案。线路的远期设计行车大通过能力宜采用每小时40对列车，但不应少于30对列车。
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