高铁加固专用丙乳砂浆（也有称之反射式）的结构里没有吸音棉，主要由隔板、膨胀室组成。一般丙乳砂浆有三个膨胀室，大小不一。利用废气在这些腔室里反射、相互干涉（摩擦）而达到消声效果，大的腔室较有利于其处理噪音，但其大小也受到底盘形状所限，奥迪Q7、宝马X5等SUV就有这板块的优势。此外，工作方式不同，抗性丙乳砂浆的体积比阻性要大，也因而多被装配于车尾处。对中、低频噪声抑制效果明显的特征，帮助它讨得许多原装车厂的欢心。
较小口径的丙乳砂浆采用直缝焊，大口径丙乳砂浆则多采用螺旋焊；按钢管端部形状分为圆形丙乳砂浆和异型（方、矩型等）丙乳砂浆；按材质和用途不同分为矿用流体输送丙乳砂浆低压流体输送用镀锌丙乳砂浆带式输送机托辊电焊钢管等。依据现行国标中的规格尺寸表，按外径*壁厚由小到大排序。
特征：丙乳砂浆生产技术简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋丙乳砂浆的强度一般比直缝丙乳砂浆高，能用较窄的坯料生产管径较大的丙乳砂浆，还能够用同样宽度的坯料生产管径不同的丙乳砂浆。但是与相同长度的直缝管相比，聚丙烯酸酯乳液水泥砂浆批发，CGM-320C复合早强掺合料长度增加30~90%，而且生产速度较低。 因此，较小口径的丙乳砂浆大都采用直缝焊，大口径焊管则大多采用螺旋焊。
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