碎石化质量控制的主要指标主要有破碎率和破碎尺寸两项。一般情况下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最、大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。破碎后颗粒尺寸可通过调整重锤下落高度进行控制。碎石化后混凝土颗粒间应形成紧密嵌挤结构，颗粒应嵌入或紧贴旧路基层，消除脱空板原有间隙。破碎时，与相邻车道衔接宽度应大于15cm。破碎后路面不得开放交通，若通车造成破碎后路面不平整或透层油粘结层损坏，应重新压实。碎石化效果不能用回弹弯沉或回弹模量作为评价指标，还需结合破碎层的强度变异性进行综合评定。对局部弹簧板块的挖换，应在旧路面破碎后进行，换挖板块需通过回弹弯沉测试确定。碎石化后沉降量受旧路路况影响较大，不宜作为碎石化技术控指标。水泥混凝土路面破碎后封闭交通，以免影响破碎层强度均匀性。
河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及全方位的道路养护解决方案。与建科院联合研发第3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业优秀水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术指导。
同步碎石封层技术的不足
虽然同步碎石封层技术拥有诸多优点，但是，在对其进行施工时，还应对该技术的不足进行了解，只有做到扬长避短，才能有效控制工程质量，最、大程度上发挥出同步碎石封层技术的优势。同步碎石封层技术的不足体现在其施工对天气条件的要求上，一般湿度应不超过百分之七十五，施工温度最、好在十五摄氏度以上，尽量在湿度低、有太阳、温暖的天气条件下使用。影响同步碎石封层技术质量的一个关键因素就是水分，水分的渗入降低了集料与沥青的粘附性，经过车辆车轮的荷载作用，集料产生松散破坏和剥离。同步碎石封层录用性能会受到沥青性能的严重影响，而外在的环境因素也会对沥青的性能造成影响，例如：气候因素等等。冬季反复的升温降温以及气温的骤降等气候因素都会对造成沥青路面的横向开裂。而夏季气温过高，且汽车行驶于路面，车辙能够损坏、降低路面的使用性能。
在欧洲，百分之九十五以上的公路的路面养护都是采用同步碎石封层技术进行的。而在法国，百分之四十以上的公路采用该技术的效果都非常显著。且同步碎石封层技术还具有造价低廉等特点，小区水泥路面裂缝如何维修，可以作为低等级公路面层技术来使用。因此，如果公路建设资金不充分，采用同步碎石封层技术十分适合低等级路面铺装。
采用专用的同步碎石封层车，在公路面上同步铺洒上粘结材料及碎石，新修混凝土路面有裂缝怎么处理，在自然行车反复碾压的作用下，路面裂缝，最终形成的单层沥青碎石磨耗层就是同步碎石封层。同步碎石封层既可以作为低等级公路面层，也能够作为路面表处层来使用。而同步碎石封层技术最、大的亮点就在于石料与粘结材料的同步铺洒，在不降温的条件下，高温粘结料在喷洒于路面时会与碎石瞬间结合，这也就牢固结合了石料与粘结料。在路面上，通过专用设备铺设碎石或沥青等具备粘性的材料，确保了路面结构的牢固性与稳定性。在应用同步碎石封层技术的处理后，高速公路路面的防滑性以及防渗水性都获得较大提升，该技术的能够大大延长路面使用寿命，还能够提高路面的抗水破坏能力、抗路面龟裂能力、抗网裂能力。除此之外，同步碎石封层技术的应用还能很好处理路面贫油、掉粒、网裂、车辙、沉陷等问题。
河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及全方位的道路养护解决方案。与建科院联合研发第3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业优秀水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术指导。
路面裂缝_九途道路材料_砼路面裂缝怎么处理由河南九途道路材料科技有限公司提供。路面裂缝_九途道路材料_砼路面裂缝怎么处理是河南九途道路材料科技有限公司（www.jiutu168.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：冯经理。