但
柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以
柴油机比较笨重，体积较大；
柴油机的喷
油泵与
喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，
柴油机工作粗暴，振动噪声大；
柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。由于上述特点，以前
柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，水堵，
柴油发动机由于比较笨重，铁水堵，升功率指标不如
汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速
柴油发动机的新发展，一批先进的技术，白镀水堵，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型
柴油发动机上应用，使原来
柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而
柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括
汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”，
节气门是控制空气进入发动机的一道可控
阀门，气体进入进气管后会和
汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。
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