水泥混凝土路面的病害处治始终是一种事后补救的方法，对水泥混凝土路面病害，更多的应当以建立预防为主的思想，尽量在设计和施工中予以避免减少，本文在此提出以下几点建议:
严格路基特别是基层参数的选取，确保施工值与设计值一致，并且设计取值与现场客观实际相符，水泥路面出现裂缝怎么处理，必要时应加大基本设计依据、参数的现场实际测定方面的工作，而不能仅按规范选取。
加强路基施工管理，对填方路基，确保分层回填，分层碾压，并强化施工单位自检和监理检查工作，一要保证达到要求的压实度，并要求压实均匀，特别是路肩部位及车道与路肩交接部位，此处极易产生纵向错台;对半填半挖路基，特别注意挖、填结合部位的碾压。
河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及全方位的道路养护解决方案。与建科院联合研发第3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业领先水平！
加强路面材料研究，选择适宜的材料及配比，对特殊路段，也可适量采用成本较高的新型路面材料，如钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等，初期投资的适当增加可大量减少后期养护费用。
加强路面施工管理，采用规范化、程序化的施工和养生方法，适时切缝，掌握适合的操作时机，并根据气温变化的不同情况做不同的处理。
同步碎石封层技术的不足
虽然同步碎石封层技术拥有诸多优点，但是，在对其进行施工时，还应对该技术的不足进行了解，只有做到扬长避短，才能有效控制工程质量，最、大程度上发挥出同步碎石封层技术的优势。同步碎石封层技术的不足体现在其施工对天气条件的要求上，一般湿度应不超过百分之七十五，砼路面裂缝怎样处理，施工温度最、好在十五摄氏度以上，尽量在湿度低、有太阳、温暖的天气条件下使用。影响同步碎石封层技术质量的一个关键因素就是水分，水分的渗入降低了集料与沥青的粘附性，经过车辆车轮的荷载作用，集料产生松散破坏和剥离。同步碎石封层录用性能会受到沥青性能的严重影响，而外在的环境因素也会对沥青的性能造成影响，水泥混凝土路面裂缝怎么处理，例如：气候因素等等。冬季反复的升温降温以及气温的骤降等气候因素都会对造成沥青路面的横向开裂。而夏季气温过高，且汽车行驶于路面，车辙能够损坏、降低路面的使用性能。
在欧洲，百分之九十五以上的公路的路面养护都是采用同步碎石封层技术进行的。而在法国，百分之四十以上的公路采用该技术的效果都非常显著。且同步碎石封层技术还具有造价低廉等特点，可以作为低等级公路面层技术来使用。因此，如果公路建设资金不充分，采用同步碎石封层技术十分适合低等级路面铺装。
采用专用的同步碎石封层车，在公路面上同步铺洒上粘结材料及碎石，在自然行车反复碾压的作用下，最终形成的单层沥青碎石磨耗层就是同步碎石封层。同步碎石封层既可以作为低等级公路面层，也能够作为路面表处层来使用。而同步碎石封层技术最、大的亮点就在于石料与粘结材料的同步铺洒，在不降温的条件下，高温粘结料在喷洒于路面时会与碎石瞬间结合，这也就牢固结合了石料与粘结料。在路面上，通过专用设备铺设碎石或沥青等具备粘性的材料，路面裂缝，确保了路面结构的牢固性与稳定性。在应用同步碎石封层技术的处理后，高速公路路面的防滑性以及防渗水性都获得较大提升，该技术的能够大大延长路面使用寿命，还能够提高路面的抗水破坏能力、抗路面龟裂能力、抗网裂能力。除此之外，同步碎石封层技术的应用还能很好处理路面贫油、掉粒、网裂、车辙、沉陷等问题。
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