板下封堵
只有在支承能力丧失程度有限的接缝，裂缝处或弯 沉超过0.6mm的板块才能进行板下封堵，即在板面接缝、裂缝处提供足够的孔（孔的直径不大于5cm，孔应钻入土基层内，砂浆喷射管的输出管口不低于砼板 的板底），这样才能使砂浆能流到路面下所有的空隙内，灌完缝浆后（需要二次灌浆），应拔出灌浆栓并立即插上木塞，以便有足够的时间使砂浆充分凝固，并在初 凝前，二次或三次灌浆，直至灌满结束后，立即用环氧树脂砂浆封孔。灌浆压力为0.8-1.2MPa，其配合比水泥（P.O52.5）：粉煤灰： 水=1：0.5：1.5，7a的抗压强度不小于5MPa。封堵期间要严密观察，以免灌浆过度，板被抬升，当砂浆从相邻孔流入接缝，裂缝，水泥路面，孔与路肩下方或者 压力表压力迅速升高时，可停止灌浆，灌浆后2h内应避免一切车辆通过灌浆区。
河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及全方位的道路养护解决方案。与建科院联合研发第3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业优秀水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术指导。
同步碎石封层技术特点研究
同步碎石封层技术特点：第、一、适用性强，水泥路裂缝怎么处理，该技术的使用范围大，且适用性强，施工工艺较为简单。可以很好防护以及修复高速公路路面的龟裂、贫油等问题。可以说在公路表面封层后，就显现出同步碎石封层技术的优良效果，且施工成本低廉、效率高。第二、抗滑性强，路面粗糙度大就会增加公路与车轮之间的摩擦系数，摩擦系数大了，公路的防滑性就好。路面结构在使用同步碎石封层技术施工后，在公路的表面，沥青会将石料凝结固定住，这就从很大程度上提升了路面的粗糙度。因此，该技术有效提升了高速公路的附着性。第三、防水性强，水泥路面裂缝修补料，经过喷洒，在公路表面的石料裂缝中，会渗入乳化改性沥青等流质胶结剂，在公路的表面，该剂可以形成有效的沥青结合料膜层，该料膜层能够将高速公路路面防渗水功能提升，水泥路面裂缝修补剂，并具有持久、超强的防水功效。第四、耐久性强，胶结沥青与碎石的结合能够降低公路路面的反射性裂缝，并加强公路表面的抗裂能力。碎石骨料与沥青固结经过同时铺设，所形成的结合层性能十分稳定。其具有极高的耐磨性和耐久性。
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