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但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。由于上述特点，不锈钢堵头，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”，长治堵头，
欧洲是柴油发动机技术发源地，由于柴油的众多特点，从20世纪90年代中开始，欧洲各大汽车公司  大力发展柴油发动机技术，并陆续向消费者推广，缸盖堵头，超过三分之二的轿车都使用柴油发动机。奔驰、大众、宝马、雷诺、沃尔沃等欧洲名牌车都有采用柴油发动机的车型。  　　德国大众：TDI柴油技术，最早由意大利菲亚特研发，后被大众获得并发展。。  　　宝马：D技术，铜堵头，具有功率高，扭矩大的特点，并使用了双涡轮可变截面增压技术。  　　奔驰：CDI技术  　　标志雪铁龙：HDI技术，和德国大众同源同种，也来自与意大利菲亚特。  　　雷诺：DCI技术，2006年前曾因增压涡轮易坏而被质疑其可靠性，随后雷诺对其进行了改进。  　　菲亚特：JTD技术  　　欧宝：TDCI技术，相对于大众的TDI技术，
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