重视路面混凝土的收光、抹压与养护
商品混凝土路的施工是搅拌车运达现场，直接自卸在三轴摊铺机的接料斗中，靠摊铺机对路面进行初步摊铺和辊压，辅以人工配合，混凝土地面，预留沉降高度和振捣。开始的抹压只起抹平和将混凝土填补到设计高度作用，对抑制初龄期混凝土收缩不起任何作用。所谓“收光、抹压”是在已摊铺混凝土泌水、沉降后的初凝前后到终凝前，此时由于混凝土因其各组分间密度悬殊，水泥、砂石下沉，而水最轻上浮，形成一层清澈透明的水层，由此在混凝土内形成泌水通路和其沉降收缩缝。收光、抹压的作用，是对混凝土路面表层因水泥沉降起到提浆作用，使因泌水形成的泌水通路重新闭合和压实作用。随边收光、抹压工序的进行，边对已收光、抹压的路面及时用彩条布进行覆盖，并在彩条布上洒水降温，使新铺设的混凝土路面处于相对密闭和较低气温的小气候环境中，从而避免了水分的过度蒸发和因混凝土表面温度过高，而导致表层凝结过快形成的“肚皮现象”。对50~80m的一次施工路段，此收光、抹压工作基本上从一端到尾不停的进行，大致收光、抹压5~6遍，直到终凝前，混凝土路面抹压时仅有1~2mm水泥浆，此时用毛刷可进行路面抗滑的扫毛工序。
在彩条布覆盖下的人工小气候环境中，混凝土终凝后，最少在三天内，只需将养护水管置于彩条布下浇水即可，不要过早撤掉彩条布，水泥浇筑地面裂缝，以保证在此气候条件下，混凝土有不低于50%的设计强度，并保持洒水养护最少不少于三周。使其处于潮湿状态。
值得提醒的是，混凝土终凝前是绝、对不能洒水养护的。终凝前的养护会使水渗入未硬化的混凝土毛细孔中，并随水分蒸发连同原存在空毛孔中的气泡而上浮，使还未产生强度的初龄期混凝土鼓泡、起皮而造成难以挽回的损失。此种质量事故，皆发生在商品混凝土浇筑任务完成后，当业主找到商品混凝土搅拌站追求其事故责任时，原因十分难解。此现象还常见于地坪施工中，当混凝土泌水严重又抹压不平整时，泌水便向低洼处集中，在混凝土泌水、沉降时始终浸泡在水中，也会发生表面起皮、鼓泡现象。
4.3要重视试件的管理
路面结构层的质量是靠混凝土28天抗折数据说话的，现场施工人员应对施工中现场取样试块制作及管理给予足够重视。混凝土路面的抗弯试件是150mm×150mm×550mm的小梁，与立方体抗压试块相比，除尺寸大重量都较重，很容易因拆模或搬动不当而受内伤。现场制作、养护管理难度较大，应指定专人负责，严格按照规范要求做。分两层装模，每层插捣不少于100次；装满后提起一端在地上振动至气泡不再显著发生，混凝土充满试模，然后初步抹平覆盖，不得随意搬动，静养至初凝后收光覆盖养护。试件的拆模不宜过早。在夏季高温季节现场取样、成型、养护一般也不应小于30小时，否则拆模时强度低，有可能因搬动受内伤，拆模后要及时送养护室标养。
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混凝土道路纵缝及其构造
1．纵向缩缝
当一次铺筑的宽度大于4.5m时，混凝土地面细裂缝怎么处理，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，混凝土地面裂缝咋办，或在混凝土浇筑时振人木条。槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
2．纵向施工缝
由于施工条件等原因，当—次铺筑宽度小于路面宽度需分两次以上浇筑时，则应设置纵向施工缝。纵向施工缝按其构造的不同，可分为平缝和企口缝两种形式：一般采用平缝，并应在板厚中央设置拉杆，以防止接缝张开和板的上下错动。其构造如图2-8-8所示。根据国内外的实践经验，企口缝易产生破坏。
其原因有：
①榫舌尺寸过大，降低了接缝处的强度，并可能导致榫舌破坏；
②大而深的企口，在浇筑混凝土时出现漏浆，榫舌和棱角变形，拆模困难、振动大，常给企口造成早期损伤，有时甚至振坏企口，需重新修补。这些损伤以细微纹潜于阴企口，在重复荷载作用下．局部应力集中，导致裂缝发展直至破坏。此外，施工比较麻烦。
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