当前，地铁学院，我国正处于产业结构战略和经济发展转型升级的关键时期，随着国家“一路一带”的大力推行、互联互望为主要内容的“走出去”战略的发展服务发展，未来十年，是国家综合交通运输体系建设的关键时期。经济发展，人才优先，行业发展，人才先进。建设经济强国，需要一支全方位多层次、专业化国际化的高素质人才队伍。在“十二五”期间，我国实现四横四纵客运专线，贯通所有省会 城市及50万以上人口城市，全国铁路系统人才需求量约为50万人，未来10年铁路专用人才缺口将达到80-100万人。截止到2009年年度，民航从业人员总量达到110万人，其中，直接从业人员49万人，客源销售代理等相关从业人员61万人。预计到2020年，民航从业人员总量将达到240万人，其中，河南职业地铁学院怎么样，直接从业人员140万人。
郑州地铁学校 道口、交叉及线路接轨
1.道口、交叉
铁路道口和人行过道均应设置道口标志、道口路段标线、司机鸣笛标及护桩，根据需要设置栅栏或其他安全防护设施。
有人看守道口根据需要修建道口看守房，设置照明灯、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置齐全道口警示标志。根据需要设置列车无线调度通信设备。
站内平过道必须与站外道路和人行道路断开，禁止社会车辆、非工作人员通行，平过道不得设在车站两端咽喉区内。
在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5m。道口两侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱。
栏杆（门）以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，由铁路局规定。
一切车辆、自动走行机械和牲畜，铁道地铁学院怎么样，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。铁路工作人员发现有违反上述情况时，应予制止。特别笨重、巨大的物件和可能破坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应提前通知铁路道口管理部门，采取安全和防护措施，并在其协助指导下通过。
2.线路接轨
新建的岔线，不准在区间内与正线接轨；特殊情况必须在区间内接轨时，须经铁道部批准，在接轨地点应开设车站（线路所）或设辅助所管理。因路内施工临时性的区间出岔，应按期拆除。站内铺设及拆除道岔、线路时，由铁路局批准。
各种建筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，正规地铁学院怎么样，应提出设计、施工方案和安全措施等文件，征得铁路局同意，在铁路有关单位派人协助指导下进行施工，不得妨碍铁路运输。
列车运行速度120 km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交。线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
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