设计前要对应修路面的含水量严格把握，对车流量荷载要有前瞻性的认识和预测。以便确定基层和面层的厚度、强度及基层中的物料配合比。在基层物料和砼混合料摊铺、碾压成型等过程中，做好以下工作，可以防止或减少网裂现象的发生。
（1）严格按操作堆积进行碾压，切实把“粗、实、平、匀、洁、干”六字体现在工作中，杜绝波浪沉降、“弹簧”等现象的发生。
（2）在碾压前要进行土质中含水量试验，对不符合拌合要求的土质，要向监理和主管部门报告，进行换土。
（3）严把混合料摊铺质量关，级配要合乎试验，免除随意性。施工组织必须严密，对伸、缩缝的预留和处理必须规范操作。
（4）控制灰土施工中压实时的含水量，采用比最、佳含水量稍低的含量碾村，可降干缩系数。
（5）路基和路面形成后，要有足够的养生期，基层不少于14天，路面不少于28天。
（6）严格控制水灰比和水泥用量，自爱混凝土路面浇筑后应及时覆盖养生，防止暴晒。
（7）严格控制混凝土配合比，路面基层强度必须均匀，使其具有较高的密实度，且要满足平整度。同时，要振捣均匀，严格杜绝漏振现象发生。
（8）在夏季施工时，混凝土拌制后，应立即运往浇筑现场，运送时间不宜过长，运送时要将混凝土遮盖。
（9）在路基和路槽成活时，要切实选择好压实机具，并注意压实顺序和碾压遍数，随时检查压实度。
同时，在施工过程中技术人员要及时指导，把设计意图体现在施工当中。施工结束后，监理和主管部门还应进行检查验收。
河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及全方位的道路养护解决方案。与建科院联合研发第3代水泥混凝土道路修补材料，混凝土地面起砂，粘结力强、强度高，韧性好，混凝土地面，修复后无干缩裂缝，处于行业优秀水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术指导。
水泥混凝土路面的病害处治始终是一种事后补救的方法，对水泥混凝土路面病害，更多的应当以建立预防为主的思想，尽量在设计和施工中予以避免减少，本文在此提出以下几点建议:
严格路基特别是基层参数的选取，确保施工值与设计值一致，并且设计取值与现场客观实际相符，必要时应加大基本设计依据、参数的现场实际测定方面的工作，而不能仅按规范选取。
加强路基施工管理，对填方路基，确保分层回填，分层碾压，并强化施工单位自检和监理检查工作，混凝土地面起砂硬化，一要保证达到要求的压实度，并要求压实均匀，特别是路肩部位及车道与路肩交接部位，此处极易产生纵向错台;对半填半挖路基，特别注意挖、填结合部位的碾压。
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加强路面材料研究，选择适宜的材料及配比，对特殊路段，也可适量采用成本较高的新型路面材料，如钢纤维混凝土、连续配筋混凝土等，混凝土水泥路面出现贯穿裂缝，初期投资的适当增加可大量减少后期养护费用。
加强路面施工管理，采用规范化、程序化的施工和养生方法，适时切缝，掌握适合的操作时机，并根据气温变化的不同情况做不同的处理。
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