轨道交通是公共交通体系中中央的环节，也在近些年的城市化建设中越来越被重视。城市轨道交通具有运量大、方便快捷、绿色环保的特点。我们2014年10月25日闭幕的“2014两岸四地城轨交通学术研讨会”上了解到，河南专科交通院校招生，北京、上海、广州、南京、深圳等城市已经初步形成了城市轨道交通网络。重庆、成都、武汉等城市的地铁等轨道交通正在向网络化方向迈进。
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机车是铁路运输的牵引动力
由于铁路车辆大都不具备动力装置，需要把客车或货车连挂成车列，专科交通院校招生，由机车牵引站钢轨运行。在车站上，车辆的转线以及货物取送车辆等各项作业，也都要机车完成。
由于机车的工作条件复杂，运用环境恶劣。为满足牵引要求。铁路必须保证供给可靠性高、牵引性能良好、数量足够的机车。同时还应加强对机车的维护与维修。正确组织机车的合理运用。
铁路运用的机车有很多类型。它有不同的分类。
1.按所用动力分
机车按所用动力分为、内燃机车和电力机车两大类。
内燃机车是由柴油机、燃气轮机通过传动装置驱动的机车，为自带能源式机车。目前国产内燃机车的主型车为东风系列（DF）。
电力机车是一种非自给式机车。它是由车顶上装的受电弓从外界获得电能。由电动机通过传动装置驱动的机车。它的代表机型是韶山系列（SS）。
2.按机车用途分
机车按用途分为货运机车、客运机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。传统的中国铁路以货运为主，运输速度较低，因此机型多以客货两用机车为主。随着市场经济和社会发展的需要，尤其铁路实施和谐发展战略后，河南铁道交通院校，客运高速、货运重载已成为我国铁路的发展方向，机车制造也因需而变，客货分型，也就有了高速客运机车和重载货运机车之分。
3.按动力配置分为
机车按动力配置分为动力集中型和动力分散型两类。
动力集中型是将动力设备集中在机车上，交通院校，像东风、韶山系列等机车均采用动力集中式。动力集中配置方式检查维修比较方便，但是轴重比较大。
动力分散型是将部分动力设备安装在不带动力的车辆上，带动力设备的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动力分散配置一方面可以减小轴重，改善列车的牵引和制动性能，另一方面也减小了对线路的影响，降低噪声。大多高速客运列车（动车组）采用动力分散方式。
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