机车是铁路运输的牵引动力
由于铁路车辆大都不具备动力装置，需要把客车或货车连挂成车列，由机车牵引站钢轨运行。在车站上，车辆的转线以及货物取送车辆等各项作业，也都要机车完成。
由于机车的工作条件复杂，运用环境恶劣。为满足牵引要求。铁路必须保证供给可靠性高、牵引性能良好、数量足够的机车。同时还应加强对机车的维护与维修。正确组织机车的合理运用。
铁路运用的机车有很多类型。它有不同的分类。
1.按所用动力分
机车按所用动力分为、内燃机车和电力机车两大类。
内燃机车是由柴油机、燃气轮机通过传动装置驱动的机车，为自带能源式机车。目前国产内燃机车的主型车为东风系列（DF）。
电力机车是一种非自给式机车。它是由车顶上装的受电弓从外界获得电能。由电动机通过传动装置驱动的机车。它的代表机型是韶山系列（SS）。
2.按机车用途分
机车按用途分为货运机车、客运机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。传统的中国铁路以货运为主，运输速度较低，因此机型多以客货两用机车为主。随着市场经济和社会发展的需要，专科交通院校电话，尤其铁路实施和谐发展战略后，客运高速、货运重载已成为我国铁路的发展方向，机车制造也因需而变，交通院校，客货分型，专科交通院校招生，也就有了高速客运机车和重载货运机车之分。
3.按动力配置分为
机车按动力配置分为动力集中型和动力分散型两类。
动力集中型是将动力设备集中在机车上，像东风、韶山系列等机车均采用动力集中式。动力集中配置方式检查维修比较方便，但是轴重比较大。
动力分散型是将部分动力设备安装在不带动力的车辆上，带动力设备的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动力分散配置一方面可以减小轴重，改善列车的牵引和制动性能，另一方面也减小了对线路的影响，降低噪声。大多高速客运列车（动车组）采用动力分散方式。
铁路枢纽的意义
在铁路网上，几条铁路干线相互交叉或接轨的地点，需要修建一个联合车站，或修建几个专业车站以及连接这些车站的联络线、进站线路、跨线桥等设备，由这些车站和设备组成的整体称为铁路枢纽。枢纽各站既有分工又有联系，共同担负着枢纽地区的铁路运输任务。
铁路枢纽是铁路网的主要组成部分。它既是客货流从一条铁路转运到各接轨铁路的中转地区，又是城市、工业区客货到发和联运的地区。
它除了办理枢纽内各种车站的有关作业外，在货运业务方面还办理货物的承运、装卸、发送和保管等业务，在客运业务方面办理直通、管内和市郊旅客列车作业，郑州铁道交通院校，在货物运转方面办理无调中转和改编列车的转线作业和小运转列车作业。此外，它还是组织车流交换、进行机车车辆检修作业、调整列车运行和供应列车牵引动力的重要据点。
铁路枢纽是由于铁路网以及城市和工业的建设和发展等原因逐渐形成和发展起来的。它的形成和发展不但涉及的范围广泛，而且还各有其历史特点。
一般来说，铁路枢纽选择在大、中工业城市所在的地区。这些铁路枢纽在铁路网上处于相当重要的位置，它们对提高铁路运输通过能力，加速机车车辆周转，促进工农业生产的发展和社会主义现代化建设以及改革开放等发挥了极其重要的作用。
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