铁路枢纽的意义
在铁路网上，河南专科轨道交通学校招生，几条铁路干线相互交叉或接轨的地点，河南专科轨道交通学校电话，需要修建一个联合车站，或修建几个专业车站以及连接这些车站的联络线、进站线路、跨线桥等设备，由这些车站和设备组成的整体称为铁路枢纽。枢纽各站既有分工又有联系，共同担负着枢纽地区的铁路运输任务。
铁路枢纽是铁路网的主要组成部分。它既是客货流从一条铁路转运到各接轨铁路的中转地区，又是城市、工业区客货到发和联运的地区。
它除了办理枢纽内各种车站的有关作业外，在货运业务方面还办理货物的承运、装卸、发送和保管等业务，在客运业务方面办理直通、管内和市郊旅客列车作业，在货物运转方面办理无调中转和改编列车的转线作业和小运转列车作业。此外，它还是组织车流交换、进行机车车辆检修作业、调整列车运行和供应列车牵引动力的重要据点。
铁路枢纽是由于铁路网以及城市和工业的建设和发展等原因逐渐形成和发展起来的。它的形成和发展不但涉及的范围广泛，而且还各有其历史特点。
一般来说，铁路枢纽选择在大、中工业城市所在的地区。这些铁路枢纽在铁路网上处于相当重要的位置，它们对提高铁路运输通过能力，加速机车车辆周转，促进工农业生产的发展和社会主义现代化建设以及改革开放等发挥了极其重要的作用。
乘务制度与乘务方式
我国现行的机车乘务制度有两种：
1.包乘制
每台机车配备给2~3个固定的乘务组值乘。优点是可以加强机车乘务员的责任心，便于乘务员熟悉所驾机车的性能，专科轨道交通学校招生，有利于机车操纵和维修保养。缺点是机车的运用效率较低。
2.轮乘制
机车由各个乘务组轮流值乘。由于乘务组值乘的机车不固定，这样可以有效地使用机车，合理安排乘务员的作息时间，显著提高机车的运用效率。当然对乘务员的驾驶技术要求更高，对机车的质量和保养的要求也更高。
乘务员的乘务方式主要有立即折返制、外段驻班制和随乘制三种。
3.长交路轮乘制运转的特点
长交路轮乘制运转是各国铁路的共同趋向。随着我国铁路牵引动力的发展，列车运行速度提高、行车密度加大，目前也逐步实行了长交路轮乘制。长交路轮乘制运转方式一方面可减少机车摘挂次数，减少中途停站时间，提高旅行速度，加快机车周转；另一方面又可以减少机车出入段的次数和等待列车时间，节省机车和乘务人员，提高劳动生产率。由于轮乘人不受车的限制，车不受人的约束，便于组织运输生产。但是伴随着机车交路的延长，轨道交通学校，对机车状态的要求更高，对机车乘务员的技术水平要求更高，必须提高机车修造质量及日常维护保养水平。
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