接缝破坏处理
◆ 接缝挤碎处理
当接缝产生挤碎面积不大， 只有1-3 厘米的啃边， 可清除接缝中的杂物， 然后用沥青混凝土补平夯实。如果挤碎比较严重， 用上面办法简单处理是补不住的， 应根据最、大挤碎尺寸， 用切割机械开槽， 开出正规和直壁的槽形， 槽深应根据碎的情况而定， 然后清洗槽内杂物并凉干， 用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
◆ 胀缝拱起处理
胀缝将要拱起， 在没有发生前很难发现，水泥混凝土路面裂缝处理材料， 一旦发现最少涉及到胀缝相邻两块板的损坏。一般地讲， 简单的修补解决不了的问题， 只有拆除因拱起
而破坏的混凝土板块， 重新修建基层和水泥混凝土路面。为了尽快地开放交通， 在浇注混凝土时掺早强剂， 切割成1 米以下0.5 米以上的正方形。具体处理方法为: 用切割机具缓慢地将被拱起端两侧和各2-3 条横缝切宽、切深、释放其应力; 切开拱起端， 将板块恢复原位， 接接缝的修理方法封填接缝。我市水泥混凝土道路养护中就有几处这样的施工点， 混凝土路面一个星期就能通车， 从观察上看使用效果较好。另外在施工中， 应去掉面层与基层之间的石粉和砂找平层， 加大面层与基层之间的摩擦力; 这样会大大减少胀缝的拱起和挤碎。
◆ 唧泥和板底脱空处理
唧泥和板底脱空是水泥混凝土路面常见的一种早期病害， 在车辆荷载反复作用下导致断裂、破碎现象。板底压浆是治理水泥混凝土路面板底脱空的有效方法， 能使脱空病害板块的基层， 垫层得以填实， 加固， 恢复基层， 垫层对路面结构的支撑， 恢复路面面层、基层、土基结构的整体性， 减少发生唧泥以及错台和板断裂， 破碎板的可能性， 甚至消除一部分路面错台， 减少噪音提高路面平整度， 提高公路通行能力， 延长路面的使用寿命。
◆ 错台处理
当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时， 可用机械磨平法。把路面清扫干净， 用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接就可以。如果错台较严重( 1) 相临两板一平顺一低下产生的错台， 可用沥青砂或密集配沥青混凝土进行顺接。( 2) 相邻两板一平顺一
硗起， 只好用切割机割去绕起部分重新浇注混凝土路面或沥青连接， 为了提前使用，路面裂缝， 在浇注混凝土路面时要掺早强剂， 切割成1 米以下0.5 米以上的正方形。(3) 如果不仅接缝相临2至3 块混凝土板出现错台， 而且是连续好多块， 且混凝土板使用年限又较长， 裂缝较多， 可用高压喷方法处理，但最、好是拆除， 重新翻新修混凝土路面， 这种情况很可能是基层或路基出现问题。
河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及全方位的道路养护解决方案。与建科院联合研发第3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业优秀水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术指导。
路面和其他薄板型结构发生裂缝、起粉、露砂的机理
这类质量问题多发生于混凝土的初龄期，新浇筑混凝土路面出现裂缝如何处，与其泌水沉降和表面水分蒸发速率有关。
商品混凝土常为大流动性混凝土，与低流动性塑性、干硬性混凝土不同，浇筑后有明显的泌水、沉降和塑性收缩。大量的试验研究表明，室外砼路面裂缝怎么处理，由于泌水混凝土内部的毛细孔收缩和失水而产生压力差，这是产生初龄期收缩的原因之一;各组分间的密度悬殊带来的沉降，水的上浮，水泥、砂石下沉，是导致初龄期混凝土塑性收缩的另一重要原因。特别是在大风、高温条件下，当水分的蒸发速率大于混凝土内的水分上浮速率时，混凝土表面失水泛白，水泥停止水化，则必然产生起粉，轻搓则表现露砂。甚至因收缩而发生裂缝。ACI305委员会建议夏季施工时的蒸发速率应控制在1kg/(m2·h)。
上述在路面施工中如何避免起粉露砂和裂缝?技术上应采取哪些措施，特别是在大风、高温的极端条件下，确保路面施工质量，是值得探讨的问题。
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