荥阳市高村乡东力机械厂
缸盖形状一般为六面体，不锈钢闷头，系多孔薄壁件，其上有气门座孔、气门导管孔、各种光孔及螺纹孔、凸轮轴孔等。汽油机缸盖有火花塞孔，柴油机缸盖有喷油器孔。
根据缸盖在一台发动机上的数量可分为整体式缸盖和分体式缸盖等。只覆盖一个气缸的称为单体气缸盖，覆盖两个以上气缸的称为块状气缸盖（通常为两缸一盖，三缸一盖），发动机闷头，覆盖全部气缸的称为整体气缸盖（通常为四缸一盖，六缸一盖）
缸盖的平面加工一般采用机夹密齿铣刀进行铣削加工，孔系一般采用摇臂钻床、组合机、加工中心等设别进行钻、扩、铰方式加工；导管及阀座采用冷冻或常温压装方式进行压装，常温压装过程中一般采用位移-压力控制法对装配过程进行控制。
孔加工是缸体、缸盖的难点所在，孔系加工一般采用钻、扩、铰、镗削、攻丝等加工方式。孔加工对刀具的要求极高，任何刀具折损，崩刃，丽水闷头，孔精度不良等问题都会影响孔加工的加工精度，
欧洲是柴油发动机技术发源地，由于柴油的众多特点，从20世纪90年代中开始，欧洲各大汽车公司 大力发展柴油发动机技术，全铜闷头，并陆续向消费者推广，超过三分之二的轿车都使用柴油发动机。奔驰、大众、宝马、雷诺、沃尔沃等欧洲名牌车都有采用柴油发动机的车型。 德国大众：TDI柴油技术，最早由意大利菲亚特研发，后被大众获得并发展。。 宝马：D技术，具有功率高，扭矩大的特点，并使用了双涡轮可变截面增压技术。 奔驰：CDI技术 标志雪铁龙：HDI技术，和德国大众同源同种，也来自与意大利菲亚特。 雷诺：DCI技术，2006年前曾因增压涡轮易坏而被质疑其可靠性，随后雷诺对其进行了改进。 菲亚特：JTD技术 欧宝：TDCI技术，相对于大众的TDI技术，
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