近十年来，我国的城市轨道交通年均新建里程几百公里，处在快速发展阶段，现在已有21个城市建成投入运营的城轨交通里程超过2700公里，每天运输乘客超过2000万人次，年客运总量达到110亿人次。
城市在呼唤轨道交通的快速发展，河南正规交通院校，轨道交通的发展除了硬件的建设以外，人员配置也是不少城市头疼的问题。我国轨道交通专业教育出现时间尚短，人员配置出现了大量短板，亟待轨道交通专业教育的发展和更多人才在此领域就业。
铁路线路机车限界和建筑限界
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑限界两种。
一、机车车辆限界
机车车辆限界是机车车辆横断面的极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的尺寸和底部零件至轨面的小距离。机车车辆限界是和桥梁、隧道等限界起相互制约作用的，当机车车辆在满载状态下运行时，也不会因产生摇晃、偏移等现象而与桥梁、隧道及线路上其他设备相接触，交通院校，以保证行车安全。
机车车辆的任何部位，在任何情况下（除特殊情况）都不得超出机车车辆限界规定的尺寸。
机车车辆的中心高度为4800mm。因此，机车车辆顶部的任何装置，如加高烟囱或天窗的开度等均应在4800
mm之内，以防机车车辆顶部与桥梁、隧道上部相撞。
机车车辆在钢轨水平面上部1250~3600mm范围内其宽度为3400mm，但为悬挂列车尾部的侧灯，在2600~3100
mm范围内允许两侧各加宽100 mm.
二、建筑限界
建筑限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的小尺寸。凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分（和机车车辆有相互作用的设备除外）都不得侵入限界之内。
建筑限界与机车车辆限界之间的空间为安全空间。留有安全空间的目的：一是为组织“超限货物列车”运行；二是为适应运行中的列车横向晃动偏移和竖向上下振动，专科交通院校招生，防止与邻近的建筑物或设备发生碰撞。
机车车辆限界在装载货物时作为货物的装载限界。随着经济的发展，经由铁路运输的长大货物不断增加，当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，郑州铁道交通院校，称为超限货物。按货物超限的程度，分为一级超限、二级超限和超级超限三个级别。对于超限货物运输，则采取特殊的组织方法来进行。
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