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欧洲是柴油发动机技术发源地，由于柴油的众多特点，碗型塞，从20世纪90年代中开始，欧洲各大汽车公司  大力发展柴油发动机技术，并陆续向消费者推广，超过三分之二的轿车都使用柴油发动机。奔驰、大众、宝马、雷诺、沃尔沃等欧洲名牌车都有采用柴油发动机的车型。  　　德国大众：TDI柴油技术，最早由意大利菲亚特研发，后被大众获得并发展。。  　　宝马：D技术，具有功率高，扭矩大的特点，并使用了双涡轮可变截面增压技术。  　　奔驰：CDI技术  　　标志雪铁龙：HDI技术，和德国大众同源同种，碗型塞片标准，也来自与意大利菲亚特。  　　雷诺：DCI技术，2006年前曾因增压涡轮易坏而被质疑其可靠性，随后雷诺对其进行了改进。  　　菲亚特：JTD技术  　　欧宝：TDCI技术，相对于大众的TDI技术，碗型塞密封胶，
每次喷射循环后高压油管内的残压都会发生变化，随之引起不稳定的喷射，尤其在低转速区域容易产生上述现象，严重时不仅喷油不均匀，而且会发生间歇性不喷射现象。为了解决柴油机这个燃油压力变化的缺陷，现代柴油机采用了一种称为“共轨”的技术。   共轨系统 共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，发动机碗型塞，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。
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