设计前要对应修路面的含水量严格把握，对车流量荷载要有前瞻性的认识和预测。以便确定基层和面层的厚度、强度及基层中的物料配合比。在基层物料和砼混合料摊铺、碾压成型等过程中，做好以下工作，可以防止或减少网裂现象的发生。
（1）严格按操作堆积进行碾压，切实把“粗、实、平、匀、洁、干”六字体现在工作中，杜绝波浪沉降、“弹簧”等现象的发生。
（2）在碾压前要进行土质中含水量试验，对不符合拌合要求的土质，要向监理和主管部门报告，进行换土。
（3）严把混合料摊铺质量关，级配要合乎试验，免除随意性。施工组织必须严密，对伸、缩缝的预留和处理必须规范操作。
（4）控制灰土施工中压实时的含水量，采用比最、佳含水量稍低的含量碾村，水泥混凝土路面修补技术，可降干缩系数。
（5）路基和路面形成后，要有足够的养生期，基层不少于14天，路面不少于28天。
（6）严格控制水灰比和水泥用量，自爱混凝土路面浇筑后应及时覆盖养生，防止暴晒。
（7）严格控制混凝土配合比，混凝土路面，路面基层强度必须均匀，使其具有较高的密实度，且要满足平整度。同时，要振捣均匀，严格杜绝漏振现象发生。
（8）在夏季施工时，混凝土拌制后，应立即运往浇筑现场，运送时间不宜过长，运送时要将混凝土遮盖。
（9）在路基和路槽成活时，要切实选择好压实机具，并注意压实顺序和碾压遍数，随时检查压实度。
同时，在施工过程中技术人员要及时指导，把设计意图体现在施工当中。施工结束后，监理和主管部门还应进行检查验收。
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4、修补完成后，混凝土路面修补办法，新老粘接部位绝无干缩裂缝。
5、颜色与原混凝土基本一致;美观，色差小。
6、施工简单、快捷;无需动用大型机械。
7，超长的使用寿命。
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