中铁十五局洛宁二标工程
国省道最常见病害之一就是裂缝。目前大部分的灌浆材料不能从根本上解决这些深层病害，常出现灌缝后3--5个月就出现渗水、再次开裂或引起裂缝周围破碎等现象。
所以很多养护单位遇到裂缝时为彻底修复不得不凿除原路面重新浇筑。这样不仅养护成本高，而且造成了长时间的道路拥堵或无法通行。
九途道路材料修补后路面强度和抗压性能是原混凝土的3--5倍，使用寿命一般在5年以上，且可以实现1--2小时快速通车，水泥路面增强处理方案，为交通部门解决了道路养护的一大难题。
经过科学的道路环境评估之后，水泥路面修复施工方案 ，九途道路材料科技根据实际情况制定修复方案。
路面清理---画线---切缝---凿除混凝土---冲刷切割槽---温润路面---加水搅拌材料 ----铺装---沿原缝切割伸缩缝
修复后效果如下图所示：
道路起砂原因分析
1)水泥安定性差，强度不足 水泥中的游离氧化钙在凝结过程中的水化很慢，水泥凝结硬化还在继续起水化作用，当水泥氧化钙含量较大时，就会破坏已经硬化的水泥混凝土或使其抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响水泥混凝土路面的初期强度，使裂缝、断板出现的机率大大增多。水泥的水化热高、收缩性大，也容易导致开裂和断板。
2)砂、碎石含泥量及有机质含量超标 水泥混凝土路面所用砂、碎石的含泥量及有机质含量超过规范的标准，水泥路面修补方案，就会造成水泥与骨料的界面粘结力不足，导致产生开裂。同时过量的粘土含量有降低混凝土面层耐热性能，增大局部混凝土收缩膨胀的趋势。
3)砂、碎石的粒径和级配较差 骨料粒径的大小和级配对混凝土中的干缩值有密切关系，级配良好的骨料空隙率小，砂的用量少，收缩值也相对减小。使用粒径偏细的砂，水泥路面，会使混凝土的收缩值增大，造成混凝土的离析，粗、细集料聚集，形成强度和变形的薄弱区域。
4)碎石针片状颗粒含量过多 对混凝土混合料的施工和易性有明显的影响。
5)水及砂中有害杂质的腐蚀作用 有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下，遭到破坏。
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