预拌商品混凝土发展迅猛，诸多要求的混凝土繁多，关于混凝土路面起砂起灰的现象一般与两大因素有关。
一、混凝土路面起砂起灰与商品混凝土使用的原材料、配合比的的关系
水泥的凝结时间、比表面积、细度、标准稠度用水量等性能指标影响着混凝土泌水，直接导致混凝土路面起砂起灰。
水泥中使用的矿化剂及助磨剂都影响着混凝土的泌水，也影响着混凝土表面泌水，致使混凝土路面起砂起灰。
2、混凝土路面起砂起灰与矿物掺合料的关系
粉煤灰、矿渣粉及硅灰等矿物掺合料比重小，经过振捣后，会漂浮于混凝土的表面，耐磨性能差导致混凝土路面表面起灰起砂。
粉煤灰、矿渣粉及硅灰等矿物掺合料颗粒分布不均，造成混凝土表面泌水，也导致混凝土路面起砂起灰现象。
3、骨料含泥量超标也会造成混凝土路面起砂起灰现象。尽量不采用细砂或颗粒较小的粗骨料。
4、混凝土外加剂的掺量过多或使用不当，选用的缓凝剂组份不同，都会造成混凝土表面泌水，甚至出现混凝土离析等不良状态，这些情况会使混凝土路面起灰或起灰严重。
5、混凝土配合比中，矿物掺合料用量不得过高，砂率要适中，水胶比要小，坍落度要小。适当时，在混凝土路面配合比中掺入一定的纤维，能增加混凝土的各项性能指标。二、混凝土路面起砂起灰与施工因素的关系
1、局部出现过振。路面混凝土施工不得出现过振、漏振。
2、混凝土路面施工抹压时间过早。
3、雨天、冬天施工条件不符合施工要求，无施工措施。
总之，控制混凝土路面不起砂或不起灰现象，要有供应商的混凝土优化配合比，克服混凝土泌水现象的发生；与此同时，预拌商品混凝土供方应与需方大力配合，只有这样，才能克服混凝土路面起砂或路面起灰问题。
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冻融对混凝土强度的影响
由于混凝土试件受压时其内部的裂缝有一部分会闭合，受弯时其受拉区的微裂缝将加速扩展，地面起砂，因此混凝土在拉伸荷载作用下微裂缝的扩展比压荷载作用更为迅速。而混凝土经受一定次数冻融循环后，混凝土内部将会使原有的裂纹扩展或萌生新的微裂纹。因此可以预见冻融作用对混凝土抗折强度的影响比抗压强度大。
在相对动弹性模量、抗折强度、抗压强度、劈拉强度这四个指标中，抗折强度随冻融循环次数的增加下降速度最快，而抗压强度要慢得多。当混凝土的相对动弹性模量下降到64%时，混凝土的抗折强度只有初始强度的34%，而抗压强度是初始强度的64%，劈拉强度为初始的72%。由于冻融作用对混凝土抗折强度和抗压强度影响的显着差异，因此，水泥地面起砂修复，在相同使用环境中遭受冻融作用的混凝土构件，要想具有相同的使用寿命，受弯构件的抗冻性要求应该高于受压构件。以数据为例，按现行混凝土抗冻性评价方法，该配合比混凝土的抗冻等级可以评定为F100。但在75次冻融循环以后，混凝土的抗折强度下降到49%，肯定无法继续满足承载能力的要求。
此外，混凝土构件在实际应用中是处于应力状态。混凝土在应力作用下的抗冻性表现与单一冻融因素作用下的表现肯定存在差异。在压应力作用下，由于压应力对裂缝的闭合作用，不但阻止了裂缝的扩展，而且与非压应力作用下试件相比，压应力作用下试件的饱水度降低，这两方面对混凝土的抗冻性均有利。从而使得混凝土在压应力作用下的抗冻性高于单一冻融因素作用下的抗冻性；或者说，压应力状态下的混凝土构件在冻融循环作用下其抗压强度的下降速率比单一冻融因素作用的慢。但在弯拉应力作用下，结果刚好与上述相反。文献研究了弯曲应力作用下混凝土的抗冻性，水泥地面起砂，认为在0.25、0.50弯拉应力水平作用下，混凝土的抗冻融循环次数很少。外部弯曲应力对混凝土的冻融循环次数影响极大，当应力水平为50%时，水灰比为0.26~0.42（强度为C40~C80的非引气混凝土）的混凝土经过20~40次冻融循环便发生破坏。
综上所述，对于受压混凝土构件，虽然冻融造成了混凝土的抗压强度下降，但其下降幅度与抗折强度相比小很多，此外，由于压应力对混凝土的抗冻性有利，使得混凝土在受压状态下抗压强度下降不大，因此，以相对动弹性模量下降到60%时的冻融循环次数来评价受压混凝土的抗冻性是比较合理的。但对于受弯混凝土构件，由于在冻融循环作用下，混凝土的抗折强度下降幅度很大，且在拉应力作用下，混凝土的抗冻性急剧下降，从另外一个角度来说，就是更进一步加剧了抗折强度的下降，因此，以相对动弹性模量下降到60%时的冻融循环次数来评价受拉混凝土的抗冻性过于宽松。
路面混凝土在实际应用中是薄壁受弯构件，抗折强度是其重要的控制指标，地下室车库地面起砂怎么处理，因此，如果仍然以动弹性模量作为混凝土的抗冻性评价指标，应大幅提高相对动弹性模量的临界值
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