混凝土搅拌运输车发展简史
混凝土搅拌车是建筑工程业中使用最广泛，用量大的施工设备之一，今天，咱们就深挖混
凝土搅拌车的历史，看看它是怎么进化来的。
建筑材料大致是按木头，石头，草木灰，混凝土这个顺序来发展的，伴随着混凝土的出现，
搅拌车也便派上了大用场。下面我们就来具体说说搅拌车的形成过程。
古代的建筑，使用的材料不是木头就是石头，渐渐地空间很受限，于是聪明的劳动人民进入
了终极思考……该如何加固房屋呢？！
考古人员发现5000年前就有了“挖槽填烧土，木骨撑泥墙“的建筑工艺，也就是用经过火烧
过土作为房基槽与墙体的填充材料，在基槽内用木棍作为墙体的支撑柱，然后填埋红烧的土块，
并在墙体两侧表面敷上较厚的粘泥，这和现在的钢筋混凝土非常相似，不由得惊叹古代劳动人民
的最强大脑。
随着社会的进步，草灰泥已经无法满足现代建筑的需求了，于是，就有了混凝土这种材料。
最早的混凝土是火山灰砂石子做的，承压能力很厉害，但是承受拉力的能力偏弱，于是聪明
的劳动人民又开始思考……怎么让房屋建筑更牢固呢？
混凝土的存在开启了房屋建筑的新天地，但是面对现代形形色色的高楼耸立，怎样构筑完美
高亭大榭的同时，还节约人力呢？于是我们的主角——搅拌机车便粉墨登场了。
最初，在混凝土现场施工中，与搅拌机配套使用的主要工具是手推车，搅拌运输罐车安全，1台JG250型搅拌机需
配备5～10台手推车才能满足需要，而且经常是候车等料，生产效率极其低下，劳动强度很大。
渐渐地，1～1.5t机动翻斗车成为J G型搅拌机主要运料工具，80年代末达到了高潮。
20世纪90年代初期，机动翻斗车基本上已完成在工地运送混凝土的历史使命。稍大的基建工
程的混凝土运输已被陆续进口的搅拌输送车所代替。
我国的混凝土搅拌输送车的研制始于1966年，罐车，1969年开始大批量生产，直到20世纪90年代初
期，国内一些企业还用国产解放牌汽车，或拖挂式牵引底盘研制的搅拌运输车，但由于不适合于
现场施工而未能得到推广。
最终，国内的混凝土搅拌运输车的发展是从技术引进开始的。20世纪80年代初期，国外大量
混凝土机械的涌入，迫使国内企业为应急国内市场的需求，搅拌运输罐车好不好，首先从搅拌运输车切入，特别是国家
允许有计划的购入大吨位的汽车底盘，为自行设计和制造创造了有利条件。
目前，混凝土搅拌运输车在中国是比较成熟的产品了。品种型号齐全，各种拖挂式搅拌运输
车也陆续下线，在引进、消化吸收的基础上有了很多创新，某些制造工艺达到高水平。
1．起动罐车之前，应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。
2．起动发动机后，应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右，使液压油温升到20℃以上后方可工作。
3．罐车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排出，以保证混凝土的质量。
4．在运输混凝土时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。
5. 装运搅拌好的混凝土时，搅拌筒转速为2-10转/分，在运输过程中，平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分，行驶在侧倾坡度大于50的路面，或左右晃动较大的路面时，应停止搅拌旋转，待路况好转后再恢复搅拌旋转。
6. 混凝土罐车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。
7. 车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。
8. 罐车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时，阴雨天气温度低时，不得超过2.5小时。
9. 在排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料。
10. 混凝土罐车出料完毕，应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净，排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土，再向搅拌筒内注水150-200L的清水，在返回途中要让搅拌筒慢速转动，以清洗内壁，避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上，并在再一次装料前将这些水放掉。
11. 运送混凝土时，发动机转速在1000-1400转/分范围内工作，以使发动机有较大扭距，在运送混凝土过程中，车速不得超过40km/h，以保行车安全。
12. 在水泵工作时，搅拌运输罐车生产厂家，禁止空转，连续使用时不要超过15分钟。
13. 水箱的水量要经常保持装满，以备急用，冬季停机后，应将水箱、水泵、水管、搅拌筒内的水放净，并停放在朝阳、不积水的地方，以免冻坏机械。
14. 冬季应及时安装保温套，并使用防冻液对罐车加以保护，根据天气变化更换燃油标号，确保机械的正常使用。
15. 在检查、修理液压传动部分时，应使发动机和液压泵在没有压力的情况下进行。
16. 工作完毕，应把搅拌筒内部和车身清洗干净，不能使剩余的混凝土留在筒内。
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