城市道路工程的特点
1.1准备期短，开工急城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。1.2施工场地狭窄，动迁量大由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，商品混泥土路面修复方法，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
1.3地下管线复杂
城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
1.4原材料投资大
城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
1.5质量控制难度大
在城市道路的施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。
1.6地质条件影响大
城市道路工程中雨水、污水排水工程，路面修复，往往受施工现场地质条件的影响，水泥路面修复方法，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。
河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及全方位的道路养护解决方案。与建科院联合研发第3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业优秀水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术指导。
顶管施工测量和方向控制
1 测量及控制指标
为了保证顶进轴线控制在设计轴线允许偏差范围内，在顶进过程中要密切注意激光点的偏向。轴线测量的控制系统设在工作井内液压主顶装置中间。施工中需经常对控制台进行复测，以保证测量精度，控制台基础应用混凝土浇筑在沉井底板上。
按独立坐标系放样后用测量控制台使它精/确地移动至顶管轴线上，用它正确指挥顶管的施工方向。
2 施工顶管测量和方向控制
在后顶观察台架设J2型激光经纬仪一台，通过后视测机头的光靶及后标点的水平角和竖直角各一测回，编排程序计算顶管的头部及尾部的平面及高程。
测量与方向控制要点
(1)有严格的放样复核制度，并做好原始记录。顶进前必须遵守严格的放样复测制度，坚持三级复测：施工组测量员→项目管理部→监理工程师，确保测量万无一失。
(2)布设在工作井后方的仪座必须避免顶进时移位和变形，必须定时复测并及时调整。
(3)顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度应保持在10’～20’不得大于0.5°。并设置偏差警戒线。
(4)初始推进阶段，方向主要是主顶油缸控制，因此，水泥路面修复施工方案 ，一方面要减慢主顶推进速度，另一方面要不断调整油缸编组和机头纠偏。
(5)开始顶进前必须制定坡度计划，对每一米、每节管的位置、标高需事先计算，确保顶进时正确，以最终符合设计坡度要求和质量标准为原则
3 注意问题
顶管施工初次放样及顶进尤为重要，另外由于顶管后靠顶进中要产生变化，后台的布置应保持始终不变形、移位来确保顶管施工测量的正确性。
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