机车是铁路运输的牵引动力
由于铁路车辆大都不具备动力装置，需要把客车或货车连挂成车列，由机车牵引站钢轨运行。在车站上，车辆的转线以及货物取送车辆等各项作业，也都要机车完成。
由于机车的工作条件复杂，运用环境恶劣。为满足牵引要求。铁路必须保证供给可靠性高、牵引性能良好、数量足够的机车。同时还应加强对机车的维护与维修。正确组织机车的合理运用。
铁路运用的机车有很多类型。它有不同的分类。
1.按所用动力分
机车按所用动力分为、内燃机车和电力机车两大类。
内燃机车是由柴油机、燃气轮机通过传动装置驱动的机车，为自带能源式机车。目前国产内燃机车的主型车为东风系列（DF）。
电力机车是一种非自给式机车。它是由车顶上装的受电弓从外界获得电能。由电动机通过传动装置驱动的机车。它的代表机型是韶山系列（SS）。
2.按机车用途分
机车按用途分为货运机车、客运机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。传统的中国铁路以货运为主，运输速度较低，因此机型多以客货两用机车为主。随着市场经济和社会发展的需要，尤其铁路实施和谐发展战略后，客运高速、货运重载已成为我国铁路的发展方向，职业轨道交通学校怎么样，机车制造也因需而变，客货分型，也就有了高速客运机车和重载货运机车之分。
3.按动力配置分为
机车按动力配置分为动力集中型和动力分散型两类。
动力集中型是将动力设备集中在机车上，像东风、韶山系列等机车均采用动力集中式。动力集中配置方式检查维修比较方便，但是轴重比较大。
动力分散型是将部分动力设备安装在不带动力的车辆上，交通学校，带动力设备的车辆叫动车，郑州职业轨道交通学校怎么样，不带动力的车辆叫拖车。动力分散配置一方面可以减小轴重，改善列车的牵引和制动性能，另一方面也减小了对线路的影响，降低噪声。大多高速客运列车（动车组）采用动力分散方式。
城市轨道交通系统是大客运量的城市轨道交通系统，是城市轨道交通的主要形式。城轨车辆可以运行在城市地下隧道、地面或高架。根据线路和客运规模的不同，可分为A型、B型和C型城轨车辆。
A型车辆车体较大，一般车宽为3.0 m，车长约为24 m，定员载客量约为310人／车厢。
B型车辆车体略小，一般车宽为2.8 m，车长约为20 m，定员载客量约为250人／车厢。
C型车辆车体较小，一般车宽为2.6 m，车长约为19 m，定员载客量约为210人／车厢。
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