混凝土搅拌运输车发展简史
混凝土搅拌车是建筑工程业中使用最广泛，用量大的施工设备之一，今天，咱们就深挖混
凝土搅拌车的历史，看看它是怎么进化来的。
建筑材料大致是按木头，石头，草木灰，混凝土这个顺序来发展的，伴随着混凝土的出现，
搅拌车也便派上了大用场。下面我们就来具体说说搅拌车的形成过程。
古代的建筑，使用的材料不是木头就是石头，渐渐地空间很受限，于是聪明的劳动人民进入
了终极思考……该如何加固房屋呢？！
考古人员发现5000年前就有了“挖槽填烧土，木骨撑泥墙“的建筑工艺，也就是用经过火烧
过土作为房基槽与墙体的填充材料，在基槽内用木棍作为墙体的支撑柱，然后填埋红烧的土块，
并在墙体两侧表面敷上较厚的粘泥，这和现在的钢筋混凝土非常相似，不由得惊叹古代劳动人民
的最强大脑。
随着社会的进步，草灰泥已经无法满足现代建筑的需求了，于是，就有了混凝土这种材料。
最早的混凝土是火山灰砂石子做的，承压能力很厉害，但是承受拉力的能力偏弱，于是聪明
的劳动人民又开始思考……怎么让房屋建筑更牢固呢？
混凝土的存在开启了房屋建筑的新天地，但是面对现代形形色色的高楼耸立，怎样构筑完美
高亭大榭的同时，还节约人力呢？于是我们的主角——搅拌机车便粉墨登场了。
最初，在混凝土现场施工中，与搅拌机配套使用的主要工具是手推车，1台JG250型搅拌机需
配备5～10台手推车才能满足需要，而且经常是候车等料，生产效率极其低下，劳动强度很大。
渐渐地，1～1.5t机动翻斗车成为J G型搅拌机主要运料工具，80年代末达到了高潮。
20世纪90年代初期，机动翻斗车基本上已完成在工地运送混凝土的历史使命。稍大的基建工
程的混凝土运输已被陆续进口的搅拌输送车所代替。
我国的混凝土搅拌输送车的研制始于1966年，1969年开始大批量生产，直到20世纪90年代初
期，国内一些企业还用国产解放牌汽车，或拖挂式牵引底盘研制的搅拌运输车，但由于不适合于
现场施工而未能得到推广。
最终，国内的混凝土搅拌运输车的发展是从技术引进开始的。20世纪80年代初期，国外大量
混凝土机械的涌入，迫使国内企业为应急国内市场的需求，首先从搅拌运输车切入，特别是国家
允许有计划的购入大吨位的汽车底盘，为自行设计和制造创造了有利条件。
目前，5方搅拌罐，混凝土搅拌运输车在中国是比较成熟的产品了。品种型号齐全，各种拖挂式搅拌运输
车也陆续下线，在引进、消化吸收的基础上有了很多创新，某些制造工艺达到高水平。
混凝土的装入、搅动运输、卸出
3.1 混凝土的装入
混凝土搅拌运输车行驶至混凝土搅拌站（楼）后，倒车将进料斗口对准混凝土搅拌站（楼）的卸料口。
（1）装料前应检查搅拌筒内是否有水，如有应排干净；
（2）在发动机怠速的情况下，将操作手柄拔至“进料”侧的适当位置，使搅拌筒以适当的转速转动。搅拌站（楼）的类型和混凝土的稠度是影响搅拌筒进料速度的重要因素，好进料转速取决于现场条件。从经济性考虑，2方搅拌罐，应尽可能保证好进料，而使搅拌筒转速尽可能的小，大约5～8 r/min 。
（3）装料到公称容积后，操作操纵手柄拨至“搅动”位置，使搅拌筒的转速变为1～3r/min，锁定操作手柄，放下主槽上的挡料板。
3.2 混凝土的搅动运输
为了保证混凝土的匀质性，车辆在运输过程中，搅拌筒必须按搅动方向以1～3r/min的速度转动。
警告:
（1）运输车在运送混凝土的过程中搅拌筒不得停止转动，以免混凝土产生离析现象，甚至因此而损坏设备。
（2）在行驶时，搅拌运输车的车速不得超过50 km/h。在转弯时不要太急，同时转弯速度不大于15 km/h，否则会损坏设备，甚至有翻车的危险。
（3）搅拌运输车行驶时，出料机构支筒应固定在其锁紧架中，使主槽处于行驶锁紧状态，加长槽应放在固定位置并锁紧，以防止对路人及其它车辆和物品造成伤害。
3.3 混凝土的卸出
（1）运输混凝土的车辆到达施工现场后，将操作手柄拔至“进料”侧适当位置，搅拌筒以8～12r/min的速度转动1～3分钟，使搅拌筒内的混凝土在卸料前搅拌均匀。
（2）将卸料主槽调整卸料高度和方向，对准卸料地点（根据需要可以使用加长槽）。抬起挡料板。
（3）将操作手柄拔至“出料”侧的适当位置卸料。可根据施工的需要，南昌搅拌罐，调整其出料速度，直至搅拌筒内混凝土全部卸出。
（4）卸料完毕后，将操作手柄拔至“停止” 位置，使搅拌筒停止转动。
（5）在工地将出料斗、主槽、加长槽用水清洗干净，保持城市道路的清洁，混凝土搅拌罐，并防止残余混凝土在这些地方凝固（特别是夏季）。
（6）收起并固定好卸料主槽，收回加长槽至固定位置并锁定，放下挡料板，准备驶回搅拌站（楼），进行下一车混凝土的运送。
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