建设城市轨道交通有助于实现经济跨越式发展，改善城市经济结构，交通院校，正成为推动城市经济增长的源动力。据相关研究表明，每投资1个亿的轨道交通项目，可以带动GDP增长2.63亿，增加8000个以上的就业岗位。城市轨道交通对经济的拉动效应可以分为直接效应和间接效应。
郑州创新轨道交通学校是专门为“九城轨道交通”和“郑州地铁”培养经营和管理人才的专业学校。以就业岗位确定招生名额，入学即签定“培养安置协议”，学校按照国家计划和企业要求进行教学，河南铁道交通院校，学生保质保量完成学业。
铁路枢纽设备与类型
铁路枢纽设备，郑州铁道交通院校，铁路枢纽为了完成所担负的各种复杂而繁重的运输任务，在枢纽内一般应具有下列一些设备：
1.车站，包括编组站、货运站（综合性或专业性货运站）、客运站、工业站、港湾站等。
2.铁路线路，包括引人正线、联络线、迂回线、环线、专用线等。
3.疏解设备，包括线路所，铁路线路与铁路线路的平面和立体疏解设备，铁路线路与城市道路的交叉设备（如道口和立交桥）。
4.其他设备，包括机务段、车辆段和客车整备所等。
上述部分或全部技术设备，应在分析枢纽内车流的基础上，结合既有铁路现状和地理、工程条件等因素，密切配合城市规划和工农业建设进行全面规划，分期发展。
铁路枢纽类型铁路枢纽按其在路网上的地位和作用可分为路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。
路网性铁路枢纽一般都位于铁路干线交叉或衔接的铁路网点上的具有重要政治和经济地一位的大、中工业城市。它的设备规模和能力都很大，所承担的客、货运量和车流组织涉及整个铁路网，如沈阳、北京、郑州等枢纽。
区域性铁路枢纽一般都位于铁路干线和支线交叉或衔接的铁路网点上的中、小工业型城市。它的设备规模和能力仅次于路网性铁路枢纽，所承担的客、货运量和车流组织主要为一定的区域范围服务，郑州专科交通院校招生，如太原、蚌埠、柳州等枢纽。
地方性铁路枢纽一般都位于铁路网端或大工业企业和水陆联运地区。它的设备规模和能力较小，所承担的客、货运量和车流组织主要为某一大港湾或工业区等地方服务。如秦皇岛属港湾铁路枢纽、大同属工业铁路枢纽等。
铁路枢纽布置图根据枢纽范围内专业车站、联络线、进站线路等设备的相互位置不同，并结合一定的车流条件，可形成各种不同形式的铁路枢纽布置图，如一站枢纽、十字形枢纽、三角形枢纽、顺列式枢纽、并列式枢纽、环形枢纽、混合式枢纽、尽端式枢纽等。
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