早期的地铁使用蒸汽发动机，但现在大多数地铁、列车、隧道和灯光都通过电力运行。地铁通常采用架空线或者“三轨”供电，“三轨”位于地铁轨道外围或者车轮之间，郑州专科铁路学校专业，通过车轮刷或双滑履把“三轨”电力输送给火车电动发动机。纽约的地铁系统，铁路学校，“三轨”可提供625伏特电压，一些老旧地铁线路需要通过它们自己的发电厂供电才能运行。大量电缆和变电站将发电厂的电输送到“三轨”。
轨道电路的组成
除钢轨外，轨道电路一般由钢轨绝缘、钢轨接续线、引接线、送电设备、受电设备等组成
钢轨绝缘安装在轨道电路分界处，以保证相邻轨道电路间互不影响。钢轨绝缘应能保证在钢轨爬行时不致损坏。在运用过程中不会很快磨损，故应有较高的绝缘性能和机械强度。钢轨绝缘可由钢纸、玻璃钢、尼龙等材料制成。
钢轨接续线用以实现相邻两钢轨接缝处的电气连接。因钢轨接缝处鱼尾板的接触电阻不稳定，故需安装钢轨接续线。钢轨接续线有塞钉式和焊接式两种。
引接线是轨道电路两端设备的导线，一般用涂防腐油的多股钢丝绳制成。
送电设备向钢轨发送信号电流。不同制式的轨道电路，送电设备的组成也不同。限流电阻装在送电端，河南铁道铁路学校学费，用以调整轨道电路的信号电流。
受电设备用来接收送电设备经钢轨送出的信号电流，并控制有关设备执行命令，它是轨道电路的执行元件，大多采用轨道继电器。
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