CTCS-2级系统总体结构
既有线200 km/h及以上动车组CTCS-2级系统由地面和车载设备构成。
地面设备主要由ZPW-2000型轨道电路、车站闭环电码化、应答器和车站列控中心等组成。
轨道电路提供的信息有行车许可、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。
应答器提供的信息包括线路长度（以闭塞分区为单位提供）、线路坡度、线路固定限速、临时限速、列车定位等信息。
车站列控中心设于各车站，专科铁路学校学费多少钱，与计算机联锁或6502继电联锁、CTC或TDCS接口，根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给列车。
电力同时支撑着地铁通风系统的运行。虽然很多地铁系统有大量的地上轨道和开放的出入站口，铁路学校，然而来自这些地方的自然空气流通不足以保证隧道的通风透气性。于是在地铁系统中就设计了很多风扇和通风口，可以用来保证新鲜空气流通。由于新鲜空气需求量巨大，郑州专科铁路学校学费多少钱，包括纽约地铁在内的很多地铁通风系统，计划更新通风设备至每分钟能运送60万立方米的新鲜空气。
这就意味着需要大量的运送设备，铁道铁路学校多少钱，其中大部分都是在地下运行，或者相对接近地面的地方运行。接下来，我们将探讨地铁是如何维持有序运行的。
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