为什么叫“二级点刹”？
是公司2006年的发明专利，其目的在于解决刹车的根本问题，制动效果的好坏主要取决于压力和摩擦系数，在摩擦系数恒定不变时，压力越大制动效果越好，在压力恒定不变时摩擦系数越高制动效果越好，常规的制动阀和加强型继动阀只是考虑用增加刹车片与刹车鼓压力的办法来提高制动效果，而忽略了最重要的一点，刹车片与刹车鼓之间的摩擦系数，重载行车制动时，刹车片与刹车鼓由于摩擦高温即制动的根本原理，将动能转化为热能，磐石市制动阀，由于高温刹车片部分材料挥发转化为碳，附着在刹车片表面形成薄薄的一层降低摩擦系数的碳化层，所谓二级点刹即司机点一次刹车踏板有两次气流作用于刹车片，第一次气流作用即为常规的制动，制动阀操作步骤，第二次气流作用速度很快，让刹车片和刹车鼓之间瞬间摩擦，能消除刹车片表面在高温下形成的碳化层，提高摩擦系数，制动阀特价，从本质上达到提高制动效果的目的；
B、安装我品管道气压调整至900kp，效果更佳；
6、安装二级点刹制动阀为什么制品配原装继动阀？
我品以调整后桥比前桥早0.4个气压，实际实现双桥平衡，如果改装1：1.5类似的强压继动阀，会让气流更早到达后桥，容易损害刹车鼓、磨损后桥轮胎及刹车片；
昌通科技是设计、制造一流的，公司主打产品为汽车制动总阀，公司一种汽车制动总阀，由制动踏板、传递来自踏板的制动力的顶杆、推动进气阀门开关的活塞及装在活塞中的进气平衡装置，以及前、后轮进气阀门和二者间的从动顶杆轮，各部件中心均有相互连通的排气腔等构成；其特征在于活塞中的进气平衡装置由弹簧座、套装在弹簧座筒体上的螺旋形弹簧、弹簧座筒体内安装的压缩螺柱、压缩螺柱帽与弹簧间安装的弹簧压盖等构成。前轮制动阀门长度比后轮制动阀门长度长3mm。保证了后轮制动先于前轮，平衡装置的申缩性能强，传递制动力的能力好，经久耐用。各部件中心的排气腔上下连通，与外界大气压的平衡效果好，欢迎广大客户前来选购。
主权项
昌通科技有限公司沿着“十二五”规划纲要勾勒的中国产业路线图，构建未来五年企业经济的支点。按照规划提出“汽车产业要实现关键零部件技术自主化”的要求，采用公司系列专利技术，建设成自动化程度及装备水平较高的年产10万套规模的汽车制动阀生产线。为市场提供性能优越、外形美观的高端制动阀产品，并按照市场需求，分期将规模扩大到年产40-100万套。在生产经营过程中不断提高企业管理水平和生产自动化水平，降低物、低能耗，形成企业核心竞争力。
常规制动阀类介绍 紧急继动阀基础知识
上面是行车制动时的气压曲线，出气口2的输出气压随控制口4的压力线性上升。
常规制动阀类介绍 紧急继动阀基础知识
上图是1口（红螺旋管断开）泄漏时的气压曲线。当进气口1（红螺旋管）压力降到2.5公斤左右的时候，出气口2开始充气到与储气筒压力一致，意味着当红螺旋管断裂时，挂车将会自动刹车。
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