击压路机是隶属于压路机的一种新式路基压实机械，冲击式压路机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基的作用。
发展历史：冲击式压路机发明在中国，从科学技术史和技术原理承接的角度讲，冲击压路机就是在中国古代“夯”和“碾”的基础上发展而来的。
郑州哈威工程设备有限公司生产的冲击式压路机成套压实设备，应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原至兴县铁路（太原至静游段）采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，三边形那些冲击压路机，冲击压路机在路基补强中的作用甚强。 在冲击压路机大量使用的同时，我国工程机械专家不断地对冲击压路机进行了改进。现在国内外冲击压路机型大多采用了“全浮式”同步轮轴结构。压实轮通过轮毂轴承安装在支承轴管上，压实轮绕支承轴管回转；左右压实轮用一根贯穿于支承轴管中的同步轴联接在一起，以保证同步回转。这种轮轴结构复杂，制造难度大，耐冲击能力差，冲击压路机，在石方作业、地面平整度差及转向过猛时，同步轴及其支承轴管联接件损坏较多。郑州哈威工程设备有限公司生产的YP型冲击式压实机使左右压实轮通过缓冲件直接与支承轴联接承一体，从根本上解决了现有机型同步轴容易损坏的问题。 可以预见，随着我国对冲击压路机研究的深入，以及哈威冲击压路机的强力冲击，冲击压路机将会在我国公路建设中发挥更大的作用，冲击压路机价格，这一起源于中国的远古发明将会放出更绚丽的色彩。
在基底进行碾压时，冲击压路机出租，必须检测土体的含水量达到含水量附近，若土的天然含水量低于１０％时，应该提前增湿到含水量附近；若土的天然含水量大于液塑限含水量的３％时，应该凉干或者采取其他措施降低含水量，也可以在表层加铺一层碎石垫层。
冲击压实施工质量控制主要以碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm 处的压实度增长情况。
控制冲击碾压机械与构造物的安全距离。冲击碾压深度2 米内无涵洞或其它结构物。涵洞上部填土高度大于2.5米时允许冲击碾压机械通过。
合理选用冲击碾压机械。根据设计图纸，选用YP25/YP30冲击压路机和冲击压路机牵引机。冲击式压路机是利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时对地表施以揉压～碾压～冲击的综合作用，使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实，其影响深度可达2.0m。
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